- 主题:来说说拉力赛
拉力赛因为路面情况比较复杂所以就不存在模拟器这一说了。
所有的赛车模拟器都是场地赛的。
拉力赛看上去这么low的运动，
芬兰人民都是直接弄个接近报废的旧车自己改改就去参赛了，
主打一个开不快出不了大事，撞烂了也不心疼。
所以拉力赛在方程式面前就显得非常草根，完全没有排面，起码低级别组是这样。
传统拉力赛连赛车场都没有，看看开的那都是些什么土路。
不过拉力赛也有一些方程式没有的嗨点，简单说三个：
1，漂移
2，飞跳
3，冲撞
不错，冲撞，传统拉力赛小伤是不下赛道的，至于场地拉力赛（rallycross），车跟车
之间的合理冲撞是允许的，甚至是一种战术。
而F1是撞坏一点点都必须进站维修的，否则影响气动布局。就显得非常娇贵。
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修改:beewolf FROM 58.34.64.*
FROM 58.34.64.*
或许有人也玩拉力赛游戏，甚至玩一些拟真硬核类的，比如RBR（理查伯恩斯拉力赛），
或者最近几年比较主流的DIRT RALLY2.0，这些拉力赛游戏先不说跟真实拉力赛的物理机
制上有多大区别，光路书就不一样。
游戏里的路数基本上都是类似志玲姐姐导航，只是告诉你前方弯角的基础信息。而真实
的拉力赛的路书，实际上包含了车手和领航员对赛道的理解。
区别就是理解和不理解赛道。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 拉力赛因为路面情况比较复杂所以就不存在模拟器这一说了。
: 所有的赛车模拟器都是场地赛的。
: 拉力赛看上去这么low的运动，
: ...................
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怎么叫理解，怎么讲不理解呢？
简单讲，一个比较宽的高速S弯，实际上可以去取直线的，理解赛道的就会直接说取直线
。而不理解赛道的AI领航员会告诉你：
100 left 6， 100 right 6 ，200
对宽路来说实际上就是400米直线，AI非要按照地图上线路的中心路线这么读。
路书的制作过程一般是车手和领航员慢速开一遍，车手口述路书，领航员负责记录。之
后再上速度试开一遍，领航员负责勘误和改进。晚上再根据车载录像核对一遍，就差不
多了。
所以路书首先是车手对赛道的理解，然后是领航员的勘误。
经常开拉力赛的朋友都知道，因为路面滑悬挂高，
所以拉力赛过弯最要紧的就是载荷转移。
而载荷转移是对前方道路了解越多，就越容易做出更优判断的，
所以路书第一制作人只能是车手本人。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 或许有人也玩拉力赛游戏，甚至玩一些拟真硬核类的，比如RBR（理查伯恩斯拉力赛），
: 或者最近几年比较主流的DIRT RALLY2.0，这些拉力赛游戏先不说跟真实拉力赛的物理机
: 制上有多大区别，光路书就不一样。
: ...................
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修改:beewolf FROM 58.34.64.*
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下面说说为什么拉力赛能玩F1玩不来的这三大high点，先说漂移
漂移就是轮胎打滑，车子横着走，而且无论前驱后驱都是可以漂移的。
为什么拉力赛就可以漂移呢？不是说漂移实际上会慢么？
这就看场合了，如果是铺装路面比如水泥路，还是干地，抓地力良好的拉力赛，正常车
手都不会倾向漂移，除了一些回头弯。
如果路面湿滑，那漂移就不见得比抓地慢了。
如果我抛出一个理论：抓地过弯其实也是一种漂移，阁下将如何应对？
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 怎么叫理解，怎么讲不理解呢？
: 简单讲，一个比较宽的高速S弯，实际上可以去取直线的，理解赛道的就会直接说取直线
: 。而不理解赛道的AI领航员会告诉你：
: ...................
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修改:beewolf FROM 58.34.64.*
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实际上抓地的跑法，哪怕是F1，都是有可能有那么一点点漂移的
这个漂移角度很小，不会直接造成轮胎突然失去抓地力以至于肉眼可见的车身横着走，
但是这个漂移角度确实存在，不超过10度。
这概念就叫：偏航角
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 下面说说为什么拉力赛能玩F1玩不来的这三大high点，先说漂移
: 漂移就是轮胎打滑，车子横着走，而且无论前驱后驱都是可以漂移的。
: 为什么拉力赛就可以漂移呢？不是说漂移实际上会慢么？
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偏航角的存在，使得F1的后轮可以分出一个指向弯心的力传递给车身，这样可以帮助赛
车更好的抱住弯心，提高过弯速度。
事实上即便是在干燥的铺装路面上，不高于10度的偏航角，不仅不会引起后轮失控，还
可以提高过弯速度，做出更快圈速。
至于拉力赛开的那些土路，那种感人的抓地力，当然需要更大的偏航角，否则过弯怎么
抓得住弯心？
拉力赛车在抓地力差的土路上漂移，恰恰是为了更快，而不是为了更帅。
只是最快的漂移开法也恰巧是最帅而已。
这就是拉力赛的看点之一。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 实际上抓地的跑法，哪怕是F1，都是有可能有那么一点点漂移的
: 这个漂移角度很小，不会直接造成轮胎突然失去抓地力以至于肉眼可见的车身横着走，
: 但是这个漂移角度确实存在，不超过10度。
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拉力赛的第二个看点是飞跳，飞跳的原因是非铺装烂路不跳不行，也不是为了耍帅。
方程式永远没有飞跳，遗憾。也不能说没有，只是落地之后车不能开了。
飞跳的讲究是落地姿态，而两好的落地姿态是对复杂路况和车辆性能有综合判断之后才
能获得的。国外拉力赛允许近距离观赛，观众看着赛车在身边漂移飞跳，我觉得这刺激
是坐在看台上看F1绕圈给不到的。
多年前我去嘉定赛道看过两次F1，一次草地，一次看台。现在回忆起来还是草地那次更
来劲，因为草地刚好在大直道末端，是赛车尾速最高的时候。那个速度感那个发动机声
浪，哎哎哎激动啊啊啊
第二年看台票就没那个感觉了
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 偏航角的存在，使得F1的后轮可以分出一个指向弯心的力传递给车身，这样可以帮助赛
: 车更好的抱住弯心，提高过弯速度。
: 事实上即便是在干燥的铺装路面上，不高于10度的偏航角，不仅不会引起后轮失控，还
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最后说下冲撞，就拉力赛低级别组那些车，虽然也不便宜但是相比方程式那是有点便宜
，所以轻伤不下火线。那些撞掉了空力套件还继续比赛的场面也是蛮喜庆的。
可惜rallycross在中国基本不怎么搞，那个是真的high。那些集体漂移，集体飞跃的场面，门对门的斗车，呵呵，我是现实里没见过。
还是洋人会玩，也玩得起
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 拉力赛的第二个看点是飞跳，飞跳的原因是非铺装烂路不跳不行，也不是为了耍帅。
: 方程式永远没有飞跳，遗憾。
: 飞跳的讲究是落地姿态，而两好的落地姿态是对复杂路况和车辆性能有综合判断之后才
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修改:beewolf FROM 58.34.64.*
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说到拉力赛有个人不能不提，就是理查伯恩斯
Richard Burns 1971年1月17日－2005年11月25日
死于脑瘤，英年早逝
当年在WRC一骑绝尘的时候，那个开法着实骚得不行。
此人1994年，1995年来中国参加过港京拉力赛，这是当时以举国之力操办的大事。
现在看，理查伯恩斯当时那种一路横着走的开法不一定是最快的，但是他当年就是这样
拿下WRC冠军，有什么办法呢？历史上拉力车手何其多，至今还在被缅怀的，不是那些最
快的，而是最快同时还最帅的。
帅不只是一辈子的事情，也是死后多年别人还记得他的原因。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 最后说下冲撞，就拉力赛低级别组那些车，虽然也不便宜但是相比方程式那是有点便宜
: ，所以轻伤不下火线。那些撞掉了空力套件还继续比赛的场面也是蛮喜庆的。
: 可惜rallycross在中国基本不怎么搞，那个是真的high。那些集体漂移，集体飞跃的场面，门对门的斗车，呵呵，我是现实里没见过。
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