我早些时候的贴子里提到的我跟郑晚成在网上的一点点交集是大约2012-2013年。

前一贴提到的srfc（Sim Racing Forum of China）是当时还在运行的模拟器赛车论坛。
2012年的时候郑晚成已经是论坛上的模拟器大神，并且已经开始涉及现实里的赛车。

srfc的LFS比赛我当年也跑过，不过我都是在srfc服务器里随机的跑练习赛，
不是论坛组织需要预先报名的正赛。
名次一般就中等，比如六人同赛我一般都是第三或者第四名
属于混在人堆里的那种普通玩家

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念念不忘，必有回响。2011年，郑晚成看到了上海力盛赛车学校招聘教官的消息，果断
报了名。出乎郑晚成意料的是，他顺利地通过层层选拔，最终得到力盛的肯定。“当时
力盛刚刚起步，为了降低成本就没有找专业车手做驻场教官，这正好给了我进入赛车圈
的机会。拿到offer，我就辞掉了室内设计的工作，启程来到了上海。虽然当时一个月的
工资只有3700元，刚刚够我的房租和日常开销。但谁叫我热爱赛车呢，赚不到钱我也乐
意。”


虽然教官在力盛是最低的职位之一，但终于让郑晚成终于有机会坐进真实赛车的座舱。
多年的模拟赛车游戏经验，让郑晚成积累扎实的驾驶功底和丰富的比赛经验，很快便适
应了真实赛车。一年后的2012年7月，在力盛举办的POLO杯鄂尔多斯站，郑晚成作为陪跑
在比赛中最后发车。郑晚成毕竟是陪跑教官，力盛可不会为他提供理想的参赛条件，给
他的赛车配备的轮胎也是使用过的。但这压制不住他的赛车天赋。8圈的比赛，郑晚成超
越十几台车，最终将名次锁定在第四名。也正是这场比赛，很多车手开始注意到这个快
得惊人的小伙子。



【 在 beewolf 的大作中提到: 】
（时间2005年左右）偶然的机会，郑晚成在网上看到了硬核的模拟赛车游戏《Live For
Speed》（以下简称“《LFS》”）和专业的模拟赛车论坛——SRFC。相比《极品飞车》
，《GT赛车4》的上手难度确实高了好几个台阶，但模拟真实赛车的程度还远远不够，而
《LFS》是当时唯一一款完全真实化的模拟赛车游戏。《LFS》提供了接近真实赛车的动
力系统模型、轮胎模型和悬挂模型。即便玩家拥有丰富的公路驾驶经验，但如果没有开
过赛车，也很难上手这款游戏。

回想起刚玩《LFS》的时光，郑晚成感叹道：“我本以为《LFS》没什么难度，但到了SR
FC的比赛中一跑，发现自己又回到了菜鸟阶段，刚开始的比赛成绩都是垫底。” 看着排
名前几的玩家一骑绝尘，好胜的郑晚成不得不投入更多的时间和精力去练车。功夫不负
有心人，很快他便成为论坛中最快的人之一，也成为了其他玩家追赶的目标。闪电般的
进步速度和刻苦的练车让郑晚成意识到自己的驾驶天赋。当时，他许下一个梦想：“我
要开真实的赛车。”

然而，大学4年转瞬即逝，玩游戏终究不能赚钱，更谈不上养活自己。毕业后的郑晚成不
得不放下游戏，在福州本地找了一个室内设计的工作，将赛车梦深深地埋在心中。
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修改:beewolf FROM 58.34.64.*
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郑晚成的战绩始终是不如那些真正的富二代耀眼的，近年在TCR比赛里越来越站不上领奖
台，跟前面提过的马青骅，朱戴维是有肉眼可见的差距的。

而且随着年龄增长，他开始倾向于GT类比赛，因为这些比赛的强度相对低，陪跑的付费
车手也相对多,有助于延长职业生涯。毕竟他也马上40岁了。

不过作为一个没爹可拼的普通人能走到今天，他始终是模拟器玩家群体里的传奇人物


【 在 beewolf 的大作中提到: 】
现在的郑晚成不仅圆了赛车梦，也晋身为国内的顶级车手，从CTCC，到CFGP，
再到China GT，郑晚成在国内各大房车赛和方程式赛事中斩获过众多冠军。
他从模拟赛车玩家晋升现实车手的故事也成为模拟赛车圈的佳话，
成为众多模拟赛车玩家的偶像。

ctcc是房车，cfgp是中国特色的低级方程式，比F4还低一档，本质上是大号卡丁车
2018年他也开过F4

GT么，他开过兰博基尼小牛的GTC
实际上兰博基尼GT是GT组别里费用最低的一档，保时捷911比较高

【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 我早些时候的贴子里提到的我跟郑晚成的一点点交集是大约2012年。
: 前一贴提到的srfc（Sim Racing Forum of China）是当时还在运行的模拟器赛车论坛。
: 2012年的时候郑晚成已经是论坛上的模拟器大神，并且已经开始涉及现实里的赛车。
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