在纽博格林24耐力赛资格赛的第二场排位赛中，维斯塔潘与队友奥尔原本占据主动，却因赛车故障痛失好局。两人驾驶的梅赛德斯AMG GT3在比赛中段出现前部损伤，最终从领先位置跌出竞争行列。

比赛伊始，奥尔凭借排位赛表现为车组争取到有利发车位置。起步后，维斯塔潘迅速提升名次，并在开赛不久后进入前三。随着比赛推进，他连续完成超越，在约30分钟时完成对前方车辆的关键进攻，取得领先。此后双方差距一度维持在可控范围内，维斯塔潘虽出现小失误，但依然保持优势。

首次进站补给后，维斯塔潘一度让出领先，但在对手完成停站后重新回到头名，并逐渐建立起超过30秒的领先优势。局势看似稳定，却在第二次进站时突生变数。车队原计划进行车手更换，但赛车被推进维修区后并未立即离开，技师发现前部出现明显损伤，经确认是前分流器故障。

维修时间不断延长，车组在维修区停留近半小时才重新出发，名次已跌至末尾。接手驾驶的奥尔随后展开追赶，从第80位逐步回升，但受限于时间与差距，最终仅能追回至第39名完赛，与冠军车组相差超过6分钟。

从竞技层面看，此次故障无疑影响了维斯塔潘备战纽博格林24小时正赛的节奏。在长距离耐力赛中，稳定性与可靠性至关重要，而这次突发问题也为车队敲响警钟。接下来，他们需要在有限时间内完成调整，以确保在更高强度的正赛中具备竞争力。


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