每个车简评一下
法拉利250gto ：
出乎意料的好开，入弯指向明确，车身动态清晰流畅
可以给到典型的底盘调教良好的前置后驱车型的驾驶感受
甚至可以很轻松的通过循迹刹车微调入弯时候的车头角度
无论是想要转向不足一点还是要转向过度一点，都有很灵敏的反应
1962年的汽车就能调教成这样，堪称经典
相比现代汽车，250GTO的短板还是在动力不足和抓地力缺欠缺
但是这两项不足并不影响250GTO的平衡性和控制精确度
从现在的眼光看，250gto作为赛车虽然圈速已经不够看了，
但还是一辆颇有乐趣的fun car
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 先说圈速吧，依然是易车金港赛道
: 法拉利 250gto 1分17秒
: 保时捷917k 1分06秒
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