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标  题: 国内快递公司合计拥有波音货机130架左右，并且在不断增加。
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2023年5月26日　　来源：界面新闻记者 | 薛冰冰
https://www.jiemian.com/article/9461422.html

　　顺丰航空宣布机队突破80架，邮政航空引进首架波音777货机，圆通航空第10架757货机也已入列。截至目前，顺丰航空、中国邮政航空、圆通航空、京东航空等“快递系”航司合计拥有全货机130架左右，它们所购置的货机清一色为波音飞机。在全球市场，波音也处于绝对主导地位，全世界90%航空货运运力由波音货机提供。

　　据界面新闻梳理，货机数量最多的顺丰航空，机型种类也最丰富，包括B737、B747、B757和B767四种。邮政航空和圆通航空均有三种机型，其中邮政航空是四家中唯一拥有B777货机的公司。货机数量最少的京东航空机型种类较为单一，目前仅运营B737货机。（注：B737、B757为标准窄体机；B767为中型宽体机；B747、B777为大型宽体机）

　　目前市面上的波音货机可分为三类，波音原装货机、波音改装货机及第三方公司改装的波音货机。波音官网显示，波音原装货机包括B777、B747和B767，波音改装货机则涵盖B737和B767，而目前市场上流通的B757和部分B737货机则由第三方公司改装而成。

　　界面新闻统计发现，国内快递公司所拥有的货机中，70%都是从波音公司以外的渠道购入，直接向波音购买的原装货机及波音改装货机仅占30%。

　　据业内媒体，顺丰等快递公司大多从航空公司采购退役客机，再改装成全货机使用，价格在几千万到一个多亿元不等。顺丰航空接受界面新闻采访时也谈到，其购机渠道与货运航空行业惯例一致，主要通过租赁公司、航司购买，2017年还通过网络拍卖的形式“网购”了首架B747全货机。

　　为了提前锁定货机资源，已有快递公司提早谋划布局。今年2月11日，中国邮政与厦门航空签署了9架飞机购买协议，以进一步扩大邮政航空机队规模。多年来厦航都是全波音机队，且B737-800客机占比很高，去年底才开始逐步引进空客飞机。巧合的是，2022年11月厦航9架波音B737-800退出运营，中国邮政向厦航购买的9架飞机或许正是这批退役客机。

　　界面新闻从波音了解到，近年来，邮政航空、国货航、中货航、南货航接收了波音的原装货机，天津货航、邮政航空、龙浩航空、京东航空、中州航空、顺丰航空接收了波音的改装货机。

　　虽然中国市场的客户众多，但是从体量上来看，和波音货机真正的大客户相比还存在较大差距。公开数据显示，FedEx已拥有波音货机355架，还有33架尚待接收；UPS拥有波音货机238架，另有28架待接收；DHL有124架波音货机，29架待接收。


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除了国家队谁买新的，那不是纯钱多了烧的。C919大规模的二手机还得等些年


【 在 jennial2014 的大作中提到: 】
: 不知道 C919能不能做为货运飞机，先卖个1千架
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