- 主题:[原创]杠杆的本质是省力节能
想的太美
【 在 rukiki 的大作中提到: 】
: 在不考虑摩擦阻力、不考虑用时多少的情况下，你用一牛顿的力可以将10000吨的货物推到1000米处，你也可以用1牛顿的力可以将0.001吨的货物推到1000米处，显然，你用一牛顿的力将10000吨的货物推到1000米处更加节能。节能的奥秘就这么简单。
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FROM 139.227.220.*
按照教科书的观点，通过杠杆用一牛顿的力将10000吨的货物运输1000米，完全等同于用1牛顿的力将0.0001吨的货物运输1000米，这二个过程的能耗是相等的，这没错。但如果我的目的是将10000吨的货物运输1000米，通过杠杆用一牛顿的力将10000吨的货物运输1000米的结果就是比你用1牛顿的力将0.0001吨的货物运输1000米、再通过多次运输将10000吨的货物送到位节能。 我说的是节能！节能！节能！这是在机械设计领域的常识，为了节能，对驱动电机的选择原则是不要大马拉小车。
重要的话说3遍:在机械设计领域，为了节能，驱动电机的选择原则是不要大马拉小车！驱动电机的选择原则是不要大马拉小车！！驱动电机的选择原则是不要大马拉小车！！！
【 在 wogua11 的大作中提到: 】
: 想的太美
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修改:rukiki FROM 1.91.92.*
FROM 1.91.92.*
一牛顿，你的杠杆得多长
【 在 rukiki 的大作中提到: 】
: 按照教科书的观点，通过杠杆用一牛顿的力将10000吨的货物运输1000米，完全等同于用1牛顿的力将0.0001吨的货物运输1000米，这二个过程的能耗是相等的，这没错。但如果我的目的是将10000吨的货物运输1000米，通过杠杆用一牛顿的力将10000吨的货物运输1000米的结果就是比你用1牛顿的力将0.0001吨的货物运输1000米、再通过多次运输将10000吨的货物送到位节能。 我说的是节能！节能！节能！这是在机械设计领域的常识，为了节能，对驱动电机的选择原则是不要大马拉小车。
: 重要的话说3遍:在机械设计领域，为了节能，驱动电机的选择原则是不要大马拉小车！驱动电机的选择原则是不要大马拉小车！！驱动电机的选择原则是不要大马拉小车！！！
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FROM 139.227.220.*
谐波减速器了解一下，可以有极大的传动比。传动比大了，就可以放大减速器输出端的力。杠杆节能原理的应用人群主要做是机械传动设计的，这个岗位上的人才会关注被输送物流的质量多少，一般说来，机械设计出的设备都力求避免一个大功率的驱动装置驱动一个质量微不足道的物品。
【 在 wogua11 的大作中提到: 】
: 一牛顿，你的杠杆得多长
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FROM 1.91.92.*
很多网友上来就质疑、反对的原因是受传统民科的影响，一看到节能就立即想着是搞永动机。但这个问题确实不一样，它是在机械设计工作中被提出的。杠杆节能原理的本质是，在分析一个系统的运行时，不仅要关注能量参数，还要关注系统中运动物体的质量参数，仅仅看能量是不够的。
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FROM 1.91.92.*
感谢所有提出质疑、反对的网友！你们让我知道了这篇文章还有诸多的不足之处，谢谢了。
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FROM 1.91.92.*
不知道你自己意识到了没有，根本问题在于你对运输过程的理解是不对的。把一个物体从A运到B，没有人会让它匀加速地从A到B。一般是先加速到一个经济速度、然后匀速走一大段路、最后减速、到B时速度恰好为0。
【 在 rukiki (rukiki) 的大作中提到: 】
: 感谢所有提出质疑、反对的网友！你们让我知道了这篇文章还有诸多的不足之处，谢谢了。
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FROM 163.125.213.*
我意识到了，考虑了摩擦力的有益效果参见正文中的计算，这种情况下利用减速器（杠杆），比不用减速器（杠杆）也会有显著的节能效果。
【 在 laofu 的大作中提到: 】
: 不知道你自己意识到了没有，根本问题在于你对运输过程的理解是不对的。把一个物体从A运到B，没有人会让它匀加速地从A到B。一般是先加速到一个经济速度、然后匀速走一大段路、最后减速、到B时速度恰好为0。
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修改:rukiki FROM 1.91.92.*
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