不能，除非在屋顶上飞

【 在 niumiu 的大作中提到: 】
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FROM 124.64.18.*

蝙蝠侠在屋顶飞速开车时，对屋顶的压力是可能降低的，这主要与空气动力学和圆周运动原理有关，以下是具体分析：

空气动力学角度

当车在高速行驶时，车的外形设计会使空气在车的上方和下方产生不同的流速。根据伯努利原理，流体流速快的地方压强小，流速慢的地方压强大。车上方空气流速快、压强小，下方空气流速相对较慢、压强大，从而产生一个向上的升力。这个升力会抵消一部分车的重力，使得车对屋顶的压力减小。

圆周运动角度

如果屋顶不是完全水平的，存在一定弧度或蝙蝠侠的车在屋顶做转弯等圆周运动时，车会做圆周运动。根据圆周运动的原理，车在做圆周运动时需要向心力。当车在屋顶运动时，一部分重力会用来提供向心力，即F_{向}=m\frac{v^{2}}{r}（F_{向}是向心力，m是车的质量，v是车的速度，r是圆周运动的半径）。速度v越大，所需的向心力越大，那么用于提供向心力的重力分量就越大，车对屋顶的正压力就会越小。

不过，压力是否显著降低还取决于车的速度、车的形状和空气动力学性能、屋顶的形状和坡度以及是否有其他外力影响等多种因素。
【 在 niumiu 的大作中提到: 】
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FROM 175.153.163.*

蝙蝠侠在屋顶飞速行驶时，对屋顶的压力是否降低取决于车辆的空气动力学设计和推进系统。以下是关键分析：

1. **压力基本公式**：  
   压力 \( P = \frac{F}{A} \)，要降低压力需减小力 \( F \) 或增大接触面积 \( A \)。若车辆重量 \( mg \) 不变，则需通过其他方式抵消部分重力。

2. **空气动力学效应**：  
   - **伯努利原理**：若车顶空气流速快于车底，可能产生升力，减小正压力。类似飞机机翼，但普通车辆设计通常产生下压力以增强抓地力。若蝙蝠车采用升力型设计，则可能降低压力。  
   - **动态升力**：高速行驶时，若车身形状引导气流产生向上合力，可部分抵消重量，降低对屋顶的压力。

3. **推进系统影响**：  
   - **向下喷气或反推装置**：若车辆配备喷气引擎向下喷射气流，根据牛顿第三定律，会产生向上反作用力，直接减少车辆对屋顶的正压力（\( N = mg - F_{\text{推力}} \)）。  
   - **垂直起降技术**：类似直升机，若车辆能主动生成升力，可完全或部分脱离屋顶，压力显著降低。

4. **动态载荷与接触方式**：  
   - **瞬时脱离**：若车辆高速越过屋顶起伏处，可能短暂脱离接触，压力降至零，但平均压力仍由重量主导。  
   - **轮胎接触面积**：使用更宽轮胎或悬浮技术可增大 \( A \)，降低 \( P \)，但需车辆设计支持。

5. **结论**：  
   若蝙蝠车具备空气动力学升力设计或主动推进系统（如向下喷气），高速行驶时可有效降低对屋顶的压力。若仅为传统车辆，仅靠速度难以显著减小压力，甚至可能因下压力设计增加压力。

**答案**：  
是的，若蝙蝠车设计有空气动力学升力结构（如机翼形车身）或主动推进系统（如向下喷气），高速行驶时可通过产生升力或反作用力显著降低对屋顶的压力。否则，仅靠速度本身无法明显减小压力。
【 在 niumiu 的大作中提到: 】
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FROM 175.153.163.*