确实，自从jjj xietong以来，
只有一个j是增长
另两个j和j的2019年gdp已经倒退到好几年前的水平了，好惨
去津冀两省市实地问问，就知道这几年关停了多少家工厂
整个北方2019年的gdp几乎都在倒退

另外，tj这几年的问题也和黄大有关系，
黄代理No.1快两年，主要是想转正，正事做的少，
原定2020年完成的地铁二期规划，竟然还有一半没实质性开工，这两年红中来了总算好
多了

btw，尽管黄是浙江人，但也并未影响大家对浙江整体上正面的评价，
所以尽量没必要扯那些地域黑

地方发展和人确实有关系，
但核心在客观条件，客观决定主观，
天时、地利是第一第二，最后才是人和

深圳香港发展起来，是因为土著渔村的居民素质高？显然不是
而是天时地利，时代+政策+地缘能发展起来，然后才带动了冒险家创业者蜂拥而至，
这个主次先后关系不能颠倒

香港这些年发展一般，前景也不看好，其实人还是那些人，水平突然变差了？当然也不
是。时代大环境变了，上海恢复到远东原来的地位，必然伴随香港很多核心功能的分
散，何况旁边的深圳也起来了。

天津近代能发展到民国第二城，是因为最早三岔河口渔村、燕王的士兵、李中堂淮军的
素质高？肯定不是，同样是时代+政策+地缘。现在搞成二线中下，原因也一样。

天津机场吞吐量也就全国20多名，远不及众多二线城市，
其原因肯定不能以机场人员水平不高服务不好来解释，
如果在宁汉杭深蓉渝机场旁边100多公里放两个首都机场+大兴机场巨无霸，
而且你多少新航线申请也不批，很容易想象这个机场能发展到什么水平

不少省会都能大搞米字型铁路中心，提高通达水平，
津保铁路，对天津和河北意义重大，
大平原上修100公里铁路的幼儿园难度，
拖了几十年，好容易修了还搞了个200公里客货共线，连高铁都算不上，
其中原因你仔细品




【 在 jlbhdcz (加勒比海盗床长) 的大作中提到: 】
: 天津目前的发展真的是和他直辖市的地位和港口城市地理位置太不匹配了，浪费了人
和（直辖市，算是政策影响的，所以算在“人”和上）和地力两大优势，这也不能怪天
津，他虽然占据港口的地力优势，但是还收到北京首都的影响，北京把整个河北范围内
都给榨干了。还有一项比较重要的劣势你没说，那就是交通网太愁人了
--
修改:autoexecbat FROM 120.244.168.*
FROM 120.244.168.*