这个无轨道，无接触网。  这种设计还是比较前沿的。
  
【 在 lengguao (lengguao) 的大作中提到: 】
:  确实不一样，就是不知道操作手法会不会类似
:  
:  【 在 miller 的大作中提到: 】
:  : 不一样吧    
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【 在 miller 的大作中提到: 】
: 这个无轨道，无接触网。  这种设计还是比较前沿的。
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: 发自xsmth (iOS版)
本质上就是成本低的道路有轨电车，作旅游用途很好，作城市交通不太合适。想想这玩意儿和快速公交比，从城市通勤的角度几乎全是缺点。而快速公交的缺点也很多，经常被诟病。
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【 在 miller 的大作中提到: 】
: 本质上是长公交车，公交车的优点基本都有。
: 什么，公交车还有缺点？
: 有轨电车有轨，和公交车不大一样。
: ...................
公交车是路线固定，但不是行驶固定，遇到特殊情况，可以绕路可以甩站。这个车行驶完全固定（表面上看没有轨道，事实上不能拜托轨道束缚），在城市交通中其实是弱点，没有灵活性。
公交车当然有缺点了，比如速度慢、受拥堵影响、很多时候还会加剧道路拥堵（有流量原因，更大原因是很多地方设计部合理）。长公交和普通公交比，受拥堵影响小点（一般有专用道），但是灵活性大大下降了。
说了那么多，总结起来就一句，不太实用。试想在北京城区如果搞这个车，恐怕会被骂死。北京有3条快速公交（好像没记错），挨骂都不少，这车相当于快速公交plus......
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好长的公车，哪个地方？
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说得好有道理。
我感觉这个不适合北京这类超级城市。
株洲规模小，客流量撑不起地铁，大公交体验还可以。  和小公交比最大优点是颜值，颜值。
对于公交我整体是正面评价，和私家车比，对道路占用少多了。
【 在 lailuotalie (lailuotalie) 的大作中提到: 】
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:  【 在 miller 的大作中提到: 】
:  : 本质上是长公交车，公交车的优点基本都有。  
:  : 什么，公交车还有缺点？  
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