很多人说奥密克戎死亡率低于车祸 为什么还防，那何不也禁止汽车

这个论点我一开始也不知道怎么反驳，后来才明白，实在太简单了，关键就是传播率

车祸重要的不是死亡率，而是发生率。北京每天最多发生几十起车祸，就算死亡率百分之百，也不过造成几十个人死亡，这个死亡数字对北京两千万人来说没有任何影响，北京每天正常自然死亡五百人，多几十人感觉不到，几十个病人或者死人也不会造成医院爆满，火葬场爆满

但是，奥密克戎一天感染一百万北京人，对应到车祸，是否可以假设北京每天发生至少十万起车祸呢？
就算车祸的死亡率为0，十万起车祸没有造成任何人死亡，最多不过在北京司机脑门上撞10万个包
一天十万起并不死人的车祸，对北京意味着什么？

意味着交通彻底瘫痪，全市每一条路都从早到晚每隔五分钟车祸一次。交警完全不管了，不可能管得过来，保险公司也瘫痪了，谁有本事一天理赔十万件？一天的业务比一辈子干到退休的业务还多？买保险已经没有任何意义，只要开车出门必定被撞被刮，俩人撞了之后下车吵架也没意义了，五分钟后你会再跟别人撞上的

这种情况只要持续一个星期，以后就没有人会再买车了，有车的人也绝不会再开车出门了，汽车存在已经没有意义了。。。一天十万起小型车祸，不需要死人，单凭十万这个惊人的数量本身，就可以达到禁止汽车的目的了   所以，如果车祸发生率达到这个频率，再讨论是否禁止汽车保护司机安全已经没有意义了，唐平的结果照样等于禁止汽车上路，效果完全一样

【 在 babyUnicorn 的大作中提到: 】
: 是的，传染病防控目标就是“人群发病率”。绝对不应该允许人群大部分人在生病。这简直是现代社会的耻辱，所谓文明颜面尽失。
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