- 主题:开车故意撞我，如何最大程度惩罚司机
在没有斑马线的地方横穿马路，还就这么理直气壮的觉得自己有理。
别说74岁的老人，就是年轻且丰富经验的司机，在一个自认为不会出现行人的地方，如果突然有一个人闯进视野，也不一定反应得过来。
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北京自行车道但凡能跑得起来汽车的，大多数都是机动车和自行车混行的，怎就就能“肯定”全责。专用自行车道有隔离的话汽车进不去，如果这个帖子所说的自行车道和机动车道没有隔离，那位老人转弯过来还非得走自行车道，应该庆幸这样思维认知和反应能力的老人没有打把方向直接正撞他。
自己不遵守交规，打心里就想着机动车必须让行人，随意横穿马路，碰到反应快的司机也就是吓司机一跳，碰到反应慢的没被撞死或撞伤就先偷着乐吧。
司机全责又能怎么样，司机又不受伤，行人不遵守交通规则随意马路上穿行，发生事故最终受罪的是自己，认可这样行为的人，就是在鼓励作恶。
【 在 rwroni 的大作中提到: 】
: 这和斑马线有啥关系？在机动车道撞了还能掰扯，在自行车道撞了，司机肯定全责，为啥自行车道会“自认为不会出现行人”？你还是别开车了，谢谢你
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司机如果走专用自行车道肯定有问题，但行人横穿马路，从机动车道走到自行车道上很有理吗？正常思维的司机也是看右边人行道会不会有人进自行车道。
另外，你可以观察一下，除环路和快速路辅路外，但凡能加速跑起来机动车的自行车道，尤其是路边还有停车位的，都是自行车和机动车混行的。城区专用自行车道跑机动车的宽度都不够。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 是司机贼近走人家自行车道吧，啥时候大多数混行了
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好，都是你有理。行人可以随便走，别说环路绿化带，高铁站台间铁轨都可以随便穿，道近自己方便就行，剩下处理危险的事情交给司机。
【 在 rwroni 的大作中提到: 】
: 再一次，您可千万别开车了，你这开车习惯，完全是马路杀手级别啊……你借道还只看一边？你要是没借道，是两边都不看？我在环路上开车，都会担心有没有人翻绿化带过来。你视野这么窄，还这么自以为是，千万别开车。
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为了社会公共利益，还是那些随意违章穿行机动车道的行人规矩点吧。
【 在 rwroni 的大作中提到: 】
: 不管您如何歪曲我的观点，那都是您的自由，但是为了社会公共利益，您可千万别开车了。
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帖子有图，很明确就是横穿一条马路，从右行公交车站开始直接穿行右行自行车道-右行机动车道-左行机动车道，到穿行左行自行车道时，遇到了可能违章的老人开的车，这哪是在自行车道上慢悠悠走路？还对错很明显，到你这行人一点错都没有，违章对违章半斤八两。
【 在 rwroni 的大作中提到: 】
: 行人是否应该在自行车道慢悠悠走路，这确实是个对错不明显的事情，完全靠自觉
: 但是机动车借道自行车道，还嫌弃行人挡路，这个对错就很明显了，机动车错
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同理，也不能断定机动车在自行车道上就是违法。这个事情明显是城市道路，非你口中公路。
公路与城市道路在功能、设计、管理等方面有明显区别，具体如下：
#### 功能定位
- **公路**：主要连接城市、乡村和工矿基地，服务于区间交通，强调交通功能，方便车辆快速通过。
- **城市道路**：位于城市内部，服务城市自身，强调沿线的服务功能和可达性，满足居民出行、生活和工作需求。
#### 技术标准
- **公路**：根据交通量和交通强度设计，主要考虑车辆通行需求，等级划分为高速公路、一级至四级公路。
- **城市道路**：需考虑城市管道、绿化带、自行车道等布置，交通构成复杂，等级划分为快速路、主干路、次干路和支路。
#### 设计速度
- **公路**：设计速度较高，如高速公路最高限速120km/h，一级公路最高限速100km/h。
- **城市道路**：设计速度相对较低，如快速路为60-100km/h，支路为20-40km/h。
#### 交通组成
- **公路**：以客货运机动车为主，交通组成相对单一。
- **城市道路**：交通组成复杂，包括机动车、非机动车和行人，需要设置完善的交通管理设施。
#### 管理主体
- **公路**：由交通行政部门管理。
- **城市道路**：由城市建设行政部门管理。
#### 服务设施
- **公路**：沿线服务设施较少，主要设有服务区、加油站等。
- **城市道路**：沿线服务设施完善，包括人行道、绿化带、路灯、交通信号灯等。
总结来说，公路侧重于长距离、快速运输，而城市道路更注重城市内部交通的便捷性和服务功能。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 有一种道路叫“公路”，可以连着几公里都没有斑马线的，交规规定了在没有斑马线的路段行人如何横穿马路，不能因为没走斑马线就断言行人横穿是违法行为。
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