- 主题:乘了一辆草绿色涂装的复兴号，体验较差
你多大了？以前坐过绿皮车吗？
【 在 titaurusy 的大作中提到: 】
: 车厢里的朝向相反的座位各占一半，
: 无论车朝哪个方向开，都有一半人是背部朝向前进方向，
: 当然，这样设计的一大好处是不用调座椅方向。
: ...................
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你以前坐绿皮车的时候，抱怨过有一半人反向坐吗？
【 在 titaurusy 的大作中提到: 】
: 绿皮车与绿色涂装的复兴号列车是两个概念
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那你知道绿色涂装的复兴号，也就是CR200J，最高时速是160吗？
你非要管他叫高铁，那它为什么只跑160？
【 在 titaurusy 的大作中提到: 】
: 你这是摆烂比较思维
: 因为看到绿色 就想到绿皮车
: 而不知道普客列车与高铁的差异更多体现在人体工学改进方面
: ...................
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复兴号是车，高铁是一个系统。是两个不同的概念。
复兴号既有350、400和未来的450这样的高速动力分散动车组，也有你坐那种动力集中动
车，也就是CR200J。没错，CR200J只有一节是动车，剩下的都是拖车，这点跟绿皮车是
一样的。
至于高铁，是包括车、轨、道床等在内的一个完整系统。
一列复兴号，跑在一趟好几十年前的有砟轨道上，那么那趟车基本是不可能以G开头的，
也就是说它不是高铁，更可能以D开头。
【 在 titaurusy 的大作中提到: 】
: 原来复兴号不属于高铁，第一次听说
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你这第一个问题我刚才已经评论过了，
第二个问题，不存在“改进”。
因为这个CR200J的面世时间，远远晚于单向座位的和谐号，
所以这个CR200J的双向座位，是故意设计成这样的。
【 在 titaurusy 的大作中提到: 】
: 复兴号不属于高铁？
: 即使属于动车，难道就不能在人体工学上改进？
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对普通乘客来说，叫什么无所谓，对方知道什么意思就行了。
但事实就是如此，高铁不是一款车，高铁是一个系统，包括整体道床在内的一整套设计
。
简单点儿说吧，高铁，这两个字，就是高速铁路这四个字的简称。
高速铁路，里面说它是车了吗？
当然，如果我一个朋友坐着一趟D开头的车次，跑在一趟有砟轨道上，以160时速向我开
来，打电话告诉我：我在高铁上，我是肯定不会纠正他的。
【 在 titaurusy 的大作中提到: 】
: 你这就是乱扯了，
: 某某车也可以叫高铁，
: 比如，张三乘高铁从安徽到陕西，
: ...................
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哪种座位更受乘客欢迎，这个问题我回答不了，你也回答不了。
你不喜欢，并不代表所有乘客都不喜欢。
之所以这么设计，肯定有它的原因，只是这个原因我不知道而已。
这是国铁集团和中车下面的主机厂联合确定的，我哪家的都不是，所以我不知道。
至于复兴号，只是类似于一个商标名，它也是一个体系，从某时开始新研制、上市的电
动力客车，就都叫复兴号了，它里面既有CR400、CR450这种高速列车，也有CR200J这种
跑160的中低速列车。
另外，不知道你有没有坐过北京的大兴机场线和上海的市域机场联络线，用的是市域D型
动车组，也是跑160时速，座位也是对向的，不知道你会不会也有意见。
【 在 titaurusy 的大作中提到: 】
: 那就更不应该这样设计了，你用脚趾头想一下也知道哪种座位更受乘客欢迎。
: 建议12306app对这种复兴号注明：绿皮
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你这段有几个问题，车型跟涂装不完全是一回事。
比如CR400，就有好几种涂装，金色、红色，好像还有个啥来着。
只是CR200J被定成了绿色。
另外一个问题，很多时候，乘客是选不了的。
一条线路能跑多快，是提前定好、设计好的了的。
举个例子，如果受制于地形和成本限制，一条从A到B的线路，
它的设计时速是200公里，那么它就只能跑绿色的CR200J。
CR400能不能在上面跑？能。但CR400在这条线路上也只能跑200时速。
而CR400比CR200J贵，所以不会让CR400在这条线路上跑200来载客的。
【 在 titaurusy 的大作中提到: 】
: 对普通乘客来说，要的是舒适，
: 同样的复兴号，绿色涂装车型与非绿色涂装车型，
: 我相信更多人会选择后者
: ...................
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D是动的首字母，G是高的首字母。
你都知道它是D开头了，还非说它属于高铁范畴，那我也无话可说
【 在 titaurusy 的大作中提到: 】
: 这列绿色涂装的复兴号是D字头，属于高铁范畴
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刚才那位说的不是这个意思。
他说的应该是，也有叫复兴号的货车机车，不是可以装快递的客车。
货车机车，就是可以牵引几十几百辆平车、敞车等货运车辆的火车头。
而这种火车头，也有以复兴号命名的。
【 在 titaurusy 的大作中提到: 】
: 各种车型都可能有，
: 运快递很正常
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