夕发朝至的也有，比之前少了九成吧。
【 在 miller 的大作中提到: 】
: D卧还是有的。
: 抢国庆的难。
:
: ...................
--
FROM 114.246.238.*

以前还有很多过路的，也有夕发朝至功能，或者类似，比如半夜到的，半夜开中午前到的，说的是类似的意思，而且，也没说上海，这种毕竟是仅仅是京沪线两端。在大的交汇站会更有感受，当年随时有去北京的车。不止是T，Z字头。K字头的，或者就是纯粹慢车，也多的是。
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 怎么会少了九成，北京到上海之前五猪，T103, T109，七趟而已。其他都做不到夕发朝至。
: 北京到南京T103, 109, 65，可能还有猪5，加起来不会超过七趟。
:
: ...................
--
FROM 114.246.238.*

火车先开上过海轮渡，上船之后会停电大约40分钟，我就想体验一下，另外当时飞机票单人得快2000了，四个人得多花5000多。
【 在 garlihou 的大作中提到: 】
: 还真有从三亚到北京的火车啊！对我这种不愿意坐飞机的人，简直太好了，不过列车乘船是怎么回事？
--
FROM 120.244.87.*

过夜车挺好，省了一晚的酒店费用

【 在 miller 的大作中提到: 】
: 北京到南京不是还有d的过夜车嘛，二等座200多，二等卧400。丰俭由人。
:
: - 来自 水木说
--
FROM 120.244.223.*

看距离，谁看时间。飞机时间更短  
  
【 在 langmanyixia (随便走走停停) 的大作中提到: 】
:  大概四个多小时的高铁票，要500多
:  有的三个半小时，比如到北京到南京，要530
:  四个多小时，北京到上海，要660
:  票价占据旅游开销达到40%了
--
FROM 223.160.174.*