美国最大的航空公司美联航、达美航空和美国航空正在向华盛顿施加压力，希望禁止中国航班在前往美国、离开美国时使用俄罗斯领空。

目前，中美之间航班的数量，还远远没有恢复到疫情前的水平。2019年，往返中美之间的直飞航班达到平均每周340次，现在则只有二十多。而且这还是拜登政府5月初允许将中方的航班增加至每周12个之后（之前是8个）。

在新冠疫情之前，中国和美国之间的航班受两国签署的航空服务条约监管。但在2020年中国单方面对美国航空公司的服务施加限制后，美国交通部接管了对中国航空公司入境航班的管理。

“中方同意放弃使用俄罗斯领空的可能性是零”

报道还指出，中德航班的数量有望在今年冬季恢复。在疫情前，中国的航空公司被允许每周运营150个飞往美国的航班、120个飞往法国的航班以及55个飞往德国的航班。目前，中国的航空公司每周有17个航班飞往德国，夏季将有30个航班，然后在即将到来的冬季将有55个航班。 “汉莎航空公司没有公开反对航班数量的上升，虽然汉莎在飞往北京、上海时，也要绕道。”
--
FROM 207.253.140.*

瞎折腾。  
  
【 在 sinking (Bye) 的大作中提到: 】
:  美国最大的航空公司美联航、达美航空和美国航空正在向华盛顿施加压力，希望禁止中国航班在前往美国、离开美国时使用俄罗斯领空。
:  
:  目前，中美之间航班的数量，还远远没有恢复到疫情前的水平。2019年，往返中美之间的直飞航班达到平均每周340次，现在则只有二十多。而且这还是拜登政府5月初允许将中方的航班增加至每周12个之后（之前是8个）。
:  
--
FROM 222.129.6.*