- 主题:春节去了趟英国,发现国人真是身在福中不知福
现实情况就是中国普通人可以经常打车,英国普通人没大事不会打车
【 在 mp2018 的大作中提到: 】
: 服务人员收入上去,互相服务的人之间不受影响,同时他们能够买得起更多工业品。被服务人员的生活质量下降,有啥问题?
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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你拿iphone举例子,为什么发达国家付出更低的劳动时间就能买iphone,这就是发达国家对发展中国家的boxue
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 幸福最终是看自己的劳动能换多少他人的劳动。底层对底层都一样,但英国底层对中高层会相对好一点。比如,中国外卖员送1小时外卖可以换1次剪发,在英国也一样。但中国外卖员要1个月劳动才能换苹果工程师搞出来的iPhone,英国外卖员一周劳动就能换了。而英国的苹果工程师,和中国的苹果工程师收入是类似的(中国的各个高端岗位收入确实对标全球了)。这时候最爽歪歪的是中国工程师,最惨的是中国底层劳动者。最核心的原因是目前能提供底层劳动的人口相对于总人口比例还足够大。
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什么高级劳动者的置换比,本质就是发达国家通过定价权吸血后进国家的底层
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 你这属于拍脑袋举例子而脱离基础逻辑了。但凡有1%的厂妹像你说的这种我都叫你一声大哥。
: 另外iPhone是一种举例,就是基础工作者对高级工作者的劳动置换比率。不知道你是否能懂这个逻辑。
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根据伦敦出租车司机协会的数据,在伦敦,出租车司机的平均收入为每周240英镑
英国工党议员、就业与养老金委员会主席弗兰克·菲尔德(Frank Field)撰写了《血汗劳工、Uber与零工经济》这份报告。
报告指出:“当收入只能维持生计时,工人为了生活会延长劳动时间,这种工作条件对工人的健康不利,对公众也是一个危险。”菲尔德表示,Uber司机被迫长时间工作,有时每周超过70小时,但是赚的钱只能维持基本生活。
一位司机表示:“昨天我每小时净收入降到了2英磅(约17元人民币)。我赚了40英磅(约347元)现金,但是要花30英磅(约260元)买油。”并且,很多司机居然获得了国家工作税收补助。
【 在 thecommon 的大作中提到: 】
: 你可以对比一下出租车司机的小时收入
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钱又到不了司机手里,没看到前面说伦敦出租车司机的周薪240英镑
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 消费贵,说明司机,餐饮服务人员的收入高啊,这不好吗
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: - 来自 水木说
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