- 主题:现在的智驾水平大概
就是20年初 katago b6的水平
进步空间巨大
进步速度巨快
风格比较激进
全程完全没戏
据说top5的平均智驾路段 已经达到全城区行驶里程的30%
我估计27年可能达到70% 就是L4水平 明显超过司机平均数
那时候大概就是20年底 katago b15水平 明显超过职业棋手平均水平
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智驾的难度比围棋高一个维度
能进步到可以预期落地的程度 确实令人期待
其实如果分城市 比如杭州,南京这种驾驶环境好的地方 现在已经在临界点了
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 期待
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你要从博弈的角度 分析驾驶?
你合规 你合理 但对手不合理 你赢了 人没了 有意义
显然驾驶的博弈比围棋难多了
你不但要博弈 更要合作 在合作的基础上争取最大利益
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 交通设施把困难问题简单化，设定一些规则，遵守了就保安全。合作。
: 围棋则始终处于高度博弈态。不合作。
: 所以，围棋还是高大上的。
: ...................
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只要基数足够大 车企就可以给上保险了
这样车主承担的风险没有增加 但时间精力上纯收入
【 在 zxf 的大作中提到: 】
: 智驾的难题在法律和伦理。要智驾不出错几乎做不到，要智驾超越司机平均水平，so easy。
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现在的逻辑是需要 照这个逻辑就可以
你觉得智驾不如自己 还让智驾开 有责任
你认为智驾比自己强 智驾躲不过 你也躲不过 有责任
【 在 zxf 的大作中提到: 】
: 经济损失简单，主要是出现人员伤亡是否有人需要承担刑事责任。
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