我真的税后才一百多个，真的真的
别不信啊



【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 今年好惨
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: =======
: ...................
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太假了 拿工资的一般不会有人买法拉利吧
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我之前那个F430是上一任车主改的手动款，原车是5AT，那个换挡的顿挫日常驾驶他说真
的吃不消，就找车行改了个6MT

疫情放开的时候买的，当时没什么买家所以价钱就比较好谈。
毕竟六手老车，还带磕碰，早不是原钣原漆了。
找第三方机构验车之后说车架没问题，发动机也好的，就55W落地拿下了。

开了大概一年，乐趣很多，贴膜之后外观也可以，最近手里紧就出掉了，亏得不多。
这个车在前几年价格大跳水之后就价格相对稳定，到我这里还算保值。



【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 别，二手法拉利F430现在40万就能拿下，那也是法拉利
: 年代稍微早了点而已，大概04年-07年的
: 法拉利加州2010年左右的版本也差不多就四五十万
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修改:beewolf FROM 58.34.64.*
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法拉利就好像大美女，不求天长地久，只需曾经拥有

一年相处，开心快乐，虽然也花了一些钱，但回想起来还是值得的

新鲜感过去之后就分手，人生不就应该是这样？

F430的性能在今天已经完全算不上超跑了，但是中置布局的操控乐趣和引擎声浪是现在
大多数电车不好比的。

今年年初我还开这个车去天马做了一次圈速
最好成绩1分14秒出头，比现在的多数911慢，跟普版718差不多
当然我没敢太push，怕上墙，那天赛道里慢车有点多，有干扰

不过无论怎样，法拉利始终是法拉利，开出来就是比718吸睛


【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 老法拉利现在便宜，主要因为法拉利外观换代很快，2010年以后的法拉利和2004年左右
: 的一看就不是同一个壳子，这一点就不如保时捷。
: 保时捷911的外观很多年都没什么大变化，容易迎合一些有点小钱的人装X的心理。911里
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修改:beewolf FROM 58.34.64.*
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STI么？

【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 法拉利都卖了，最近开个破斯巴鲁，日本杂牌车

- 来自 水木说
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