- 主题:AI仍未能替代客货车司机和民航驾驶员
前一段时间喧闹了一阵子人工智能，可是仍未见到可观数量的替代。
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FROM 221.216.112.*
封闭场景下，如港口，实现替代了
【 在 useCASE 的大作中提到: 】
: 前一段时间喧闹了一阵子人工智能，可是仍未见到可观数量的替代。
发自「快看水母 于 NE2210」
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FROM 223.104.40.*
我都没去过港口 港口的货车，也就占全国货车总量的0.5%吧
【 在 KleinXin 的大作中提到: 】
: 封闭场景下，如港口，实现替代了
: 发自「快看水母 于 NE2210」
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FROM 221.216.112.*
只在港口内部运行那种
【 在 useCASE 的大作中提到: 】
: 我都没去过港口 港口的货车，也就占全国货车总量的0.5%吧
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很多制造业厂区内的运货车也都替代人工了
【 在 useCASE 的大作中提到: 】
: 我都没去过港口 港口的货车，也就占全国货车总量的0.5%吧
发自「快看水母 于 NE2210」
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FROM 223.104.40.*
谁告诉你能替代了？
【 在 useCASE 的大作中提到: 】
: 前一段时间喧闹了一阵子人工智能，可是仍未见到可观数量的替代。
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FROM 115.238.160.*
这种封闭环境中的货车总量可能都到不了全国货车总量的0.5% 而最适宜用AI驾驶的民航客机却仍未听说有哪国不使用人类飞行员了
【 在 KleinXin 的大作中提到: 】
: 很多制造业厂区内的运货车也都替代人工了
: 发自「快看水母 于 NE2210」
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FROM 221.216.112.*
有人说过。
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 谁告诉你能替代了？
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FROM 221.216.112.*
技术上并不难，问题在于出了事谁负责
【 在 useCASE 的大作中提到: 】
: 这种封闭环境中的货车总量可能都到不了全国货车总量的0.5% 而最适宜用AI驾驶的民航客机却仍未听说有哪国不使用人类飞行员了
发自「快看水母 于 NE2210」
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FROM 223.104.40.*
货车应该快了 L3到了 从高速到高速 一旦被取代 货车司机生存压力会极大
可能的场景-A-B点的货运 变成 A-集散点1-集散点2-B 货车司机负责起点终点的市区复杂道路 或者分包后的小货车。长途交给智驾 毕竟24小时 8小时 差了3倍 换算成人 的话 就是 0 和 3的区别
【 在 useCASE 的大作中提到: 】
: 前一段时间喧闹了一阵子人工智能，可是仍未见到可观数量的替代。
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