- 主题:北京市出租车司机每月都稳定一万以上了
网约车还是少啊，让更多的网约车加入，特别是不符合条件的外地人，那么这些人还能赚这么多钱吗？所以市场市场竞争不充分，不过现在还是管不了，很多黑车都加入了网约车市场，所以这正规出租车司机的钱也不好赚啦，有些是会吹牛逼的啊，不排除你也遇到了一个
【 在 wdhere 的大作中提到: 】
: 刚打车跟新能源出租车师傅聊天，跟我说每天稳定拉活儿赚600块，就算刨去吃饭休息100块，一天稳定赚500，一个月就算出车30天，再去掉份儿钱3500，每月进账稳定在万元以上。他说这算少的，他老北京，不算勤奋，不出夜车，要再出夜车，一夜600-700块没问题。他周围司机朋友，勤奋点，一个月赚15000-17000的不少。当然，这实在经济向好的大环境下。
: 看来北京收入水平就在这儿了！其实真正赚的少的，是坐班的部委公务员！但部委公务员又是素质最高的一个群体。
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你说的有可能，但是一天一天要是干十个小时以上啊，每天都跑车的话，一个月赚一万块钱，肯定是没问题的，当然是扣除租金以外了啊
【 在 dashudashu 的大作中提到: 】
: 吹牛的。。我们以前小区的一个老北京哥么，花了15万元买了个车开滴滴，他妈说干了三年去掉吃喝和修车钱就留下5万元，一个月撑死了也就赚6000元，买车的贷款钱还没还呢。。福生无量天尊
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那是正规出租车，那个接入滴滴的黑车就是所谓的网约车，很多都是外地人在开，这些人啊，太多了，所以那正规出租车收入实际都下降了，毕竟总盘子就那么大
【 在 fagus 的大作中提到: 】
: 北京主要是京牌京户，属于垄断，
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对呀，你有些出租车司机如果只看工资的话，收入的话肯定是比一些公务员高的，但是不能只看一时的收入，要看性价比啊，要看社会身份和地位啊，那个孰优孰劣，这还用比吗？
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 只见过出租车司机逼孩子考公的，没见过gwy辞职开出租的，所以你知道所谓的收入低其实是假象了吧
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那些外地人开网约车的，一般消费都很少，都是单身汉，就跟那送外卖送快递一样，一个人在这干，在这郊区租个小房子，平房一个月租金都不到1000块钱，一般都五六百吧，吃饭也是路边吃一点吃一点，所以他们挣的钱基本上都能存下来
【 在 lss009 的大作中提到: 】
: 北京差不多，这也算是高收入人群众多的溢出效应。他是北京人，这是沾光的。肯定是双证，如果是外地，没有双证就差得远，一方面派单会少，另一方面生活成本变高，比如至少要租个房子。北上广深之外的滴滴司机收入已经雪崩了。
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外地人不能在北京开出租，严格来说也不能开网约车，但是实际上对滴滴这些平台是没有严格管制的，所以这些平台的黑车基本上都是外地人在开。正规的出租车司机基本上没有外地人
【 在 ljqhero2001 的大作中提到: 】
: 到手六七千吧。主要是近些年北京放开外地人也可以开出租了，生意自然少了。另外，外地人要交押金，很多为省钱就住车里。不赚钱干一阵就不干了，还赔了押金。那些公司赚了不少押金钱，所以有门路的都开这种公司。哎
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正规出租车肯定是这样的，那些网约车基本上都是外地人开【 在 piloot 的大作中提到: 】
: 垄断不了
: 这个没人执行，形同虚设
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明白人
【 在 execute 的大作中提到: 】
: 吹牛成分居多。
: 一般情况七八千是有的。过万的很少。现在各种网约车竞争激烈。
: 部委公务员分房。这个优势很大。而且有一定的发展空间。当然也不容易。
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按严格来说，外地人是不能开网约车的，但实际上都是外地人在开啊，私家车是不能进入网约私家车，接入网约车要改为营运性质。实际上，好多非营运的也在开，就因为相关部门对滴滴这些平台管的不严，所以就睁一只眼闭这样的人和车多了。那正规出租车司机肯定都不入，就下降了，这是个动态平衡的过程，因为总盘子就这么多，人多了，车多了，必然有些人收入要下降
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车和人都要资格证，时间，网约车没有几个人能做到的。首先，外地人是不能有这个资格证的司机，另外一个非营运的私家车是不能搞运营的。实际上，路上跑的车都是不合规定的，但是相关部门对滴滴这些平台管的睁一只眼闭一只眼，所以不合规的人和车都在跑，也都是外地人在干
【 在 NIH 的大作中提到: 】
: 双证是什么？
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