- 主题:日韩欧洲都没有大的互联网公司
智能化这个东西就是产品没啥竞争力，实在没啥可吹，卖高价格了，所以硬塞上所谓的智能化。但是并不靠谱，尤其是智驾
如果不加支架，价钱便宜2/3，你看谁还买支架
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那只是个梦想
除非是轨道交通、包括虚拟轨道或预设好的规则、场内环境全部普及自动驾驶车辆、能够准确定位每辆车状态，否则只要自动和非自动驾驶车辆混开的道路，自动驾驶不可能通过法律允许。别跟我说什么技术不技术的，我就说一个很简单的道理：
人工驾驶出了事故，驾驶员承担责任；自动驾驶出了事故，厂商承担责任。如果这样的话厂商绝对不答应，绝对不承认自己能独立自动驾驶。否则赔不起。
而且自动驾驶方案都不靠谱。不可否认能识别而且识别率很高，但控制车辆是另一回事，能不能控制住车辆避免事故发生和很多因素有关，这个完全没规律。比如道路摩擦力、车身姿势、等等因素
【 在 letdown 的大作中提到: 】
: 跟你观点相反。自动驾驶出来，整个社会很多环境都会发生变化，比如说大家可能会住得稍微远一点，甚至有多个住宿点，停车场也会有变化……等这些环境变了之后，自动驾驶就会变成标配。也就是说有自动驾驶的车比如卖3万，非自动驾驶1万都没人买。就像现在的智能机，卖2000块，一个非智能机，卖700，你会发现大部分人还是会卖智能机
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你是保险公司，你会接这类险吗？保险公司是傻，还是慈善机构？
【 在 jufeng330 的大作中提到: 】
: 这种事故定责会承包给第三方权利机关的，类似于现在的保险公司。
: 厂商不会自己办的。 如果成本过高肯定普及不了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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你怎么证明智驾超过人工驾驶水平呢，人工驾驶可以根据多种情况预判，自动驾驶只能根据传感器获取的信息进行对应操作，除非所有车辆都有自动驾驶，都有精确定位并上报驾驶意图，有强大的后台分配导航路线
换句话说，我要是开着车故意去碰瓷智驾呢？智驾如何避让，避让的过程会不会对其他车造成事故？造成事故谁承担责任？如果还要智驾的司机承担责任，那他买智驾图个啥？
【 在 seimen 的大作中提到: 】
: 你这套说辞太陈旧了
: 对于司机个体而言，只要智驾超过ta的水平，就可以用
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知道为什么叫淹死的都是会水的吗？
如果没有智驾，司机疲劳了第一时间想的是为了安全停车休息，或者想办法解除疲劳
按照你的逻辑，有智驾了就能把车交给电脑，自己睡觉了。不知道多大心的人才这么干，反正我一想到把命交给电脑，一下就吓醒了，瞬间解除疲劳。那么多相信智驾的已经上路的，还不够吗？
而且厂商很鸡贼，为了逃避责任说了就算开启智能驾驶也要人工监管，不能全部相信智能驾驶。那我买了智能驾驶还要瞪大眼睛盯着，图啥呢？
你提供了这项功能，就应该对此负责，并确保功能是有价值的。否则卖高价，还需要配个“安全员”，说白了不还是对自己的功能没信心吗？不成熟的就卖，消费者多jian才会花钱去买？给厂商做小白鼠？
【 在 seimen 的大作中提到: 】
: 司机自己判断啊，自己心理没点数吗
: 哪怕是技能成熟的司机，也有疲劳的时候，也有开高速无聊智驾能轻松应付的时候
: 你开智驾必然自己负责，你觉得自己能言善辩可以不开啊，但是厂家不会替你的碰瓷买单
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