- 主题:日韩欧洲都没有大的互联网公司
你这套说辞太陈旧了
对于司机个体而言，只要智驾超过ta的水平，就可以用
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 那只是个梦想
: 除非是轨道交通、包括虚拟轨道或预设好的规则、场内环境全部普及自动驾驶车辆、能够准确定位每辆车状态，否则只要自动和非自动驾驶车辆混开的道路，自动驾驶不可能通过法律允许。别跟我说什么技术不技术的，我就说一个很简单的道理：
: 人工驾驶出了事故，驾驶员承担责任；自动驾驶出了事故，厂商承担责任。如果这样的话厂商绝对不答应，绝对不承认自己能独立自动驾驶。否则赔不起。
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司机自己判断啊，自己心理没点数吗
哪怕是技能成熟的司机，也有疲劳的时候，也有开高速无聊智驾能轻松应付的时候
你开智驾必然自己负责，你觉得自己能言善辩可以不开啊，但是厂家不会替你的碰瓷买单
最后，消费者还是用钱买单的，觉得好可以买，觉得智驾不好用就不要买
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 你怎么证明智驾超过人工驾驶水平呢，人工驾驶可以根据多种情况预判，自动驾驶只能根据传感器获取的信息进行对应操作，除非所有车辆都有自动驾驶，都有精确定位并上报驾驶意图，有强大的后台分配导航路线
: 换句话说，我要是开着车故意去碰瓷智驾呢？智驾如何避让，避让的过程会不会对其他车造成事故？造成事故谁承担责任？如果还要智驾的司机承担责任，那他买智驾图个啥？
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消费者自主选择，你可以不买智驾的，哪怕有智驾困了也可以在服务区休息，对不对？
但是，你偏要替其他司机操心，担心他们误信了智驾而带来风险，他们又不是小孩子，你何必呢？
哪怕他们最开始盲目信任智驾，但在这个互联网时代，正常司机撞车可能没一丁点新闻效应，而智驾出事马上全网热搜，所以，你用得着担心其他司机被蒙蔽吗？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 知道为什么叫淹死的都是会水的吗？
: 如果没有智驾，司机疲劳了第一时间想的是为了安全停车休息，或者想办法解除疲劳
: 按照你的逻辑，有智驾了就能把车交给电脑，自己睡觉了。不知道多大心的人才这么干，反正我一想到把命交给电脑，一下就吓醒了，瞬间解除疲劳。那么多相信智驾的已经上路的，还不够吗？
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