难得的理性贴!不得不表示赞赏。水木很少看到这样的帖子了!
你的意思是以烧煤提供能量的工业是主要的?问题是热电站也有配套净化装置啊!
排放的氮氧物和含硫物质,会不会促进小微粒的生成?例如:有远比2.5小的颗粒甚至干脆气体,由于氮氧和含硫物质存在,因为容易带电或者其它作用,造成2.5颗粒增加很多?
我们交个朋友吧!
【 在 intherain 的大作中提到: 】
: 我是做机动车尾气方面的,觉得现在雾霾跟机动车尾气关系没多大关系,从这方面的研究热点就能看出来,现在的机动车尾气研究集中在NOx方面,对碳烟的研究快要绝迹了,原因就是现在发动机都是追求的充分燃烧、节省燃料,机内温度非常高,这种情况下碳烟这类颗粒物排放量已经十分十分低,这种条件下NOx生成量较大,带动着大家的研究热点转向NOx。另外现在国内外油品确实有区别,但主要也就是在S含量上,S含量对机动车催化剂有毒害作用,造成失活,但这也就是让NOx转化率降低,排放量增大,但对碳烟颗粒物来说,本来就没有产生多少,即使催化剂失活,也不会让它无中生有。另一方面,机动车每一台都是带着标准的净化器的,尾气净化效率是可以保证的,一辆车想走向市场就必须配套。反过来看其他靠燃煤来发动的产业,河北一年三亿吨燃煤,有多少企业的烟囱是配套并运转着除尘脱硝脱硫装置的,以目前国内环保的执行和监管力度,比较呵呵。我个人倒是认为如果政府非把矛头对准机动车尾气,那是有点只许官兵放火,不许百姓点灯的意味了。最应该抓的是这些以燃煤带动的那些企业。
: 都是个人见解,供参考啦,如果观点不同,也无妨,共同的是咱们希望空气质量尽快变好:D,不管是机动车尾气还是高耗能产业,改善哪一方面都会对老百姓有好处
--
FROM 218.88.7.*