我是做机动车尾气方面的，觉得现在雾霾跟机动车尾气关系没多大关系，从这方面的研究热点就能看出来，现在的机动车尾气研究集中在NOx方面，对碳烟的研究快要绝迹了，原因就是现在发动机都是追求的充分燃烧、节省燃料，机内温度非常高，这种情况下碳烟这类颗粒物排放量已经十分十分低，这种条件下NOx生成量较大，带动着大家的研究热点转向NOx。另外现在国内外油品确实有区别，但主要也就是在S含量上，S含量对机动车催化剂有毒害作用，造成失活，但这也就是让NOx转化率降低，排放量增大，但对碳烟颗粒物来说，本来就没有产生多少，即使催化剂失活，也不会让它无中生有。另一方面，机动车每一台都是带着标准的净化器的，尾气净化效率是可以保证的，一辆车想走向市场就必须配套。反过来看其他靠燃煤来发动的产业，河北一年三亿吨燃煤，有多少企业的烟囱是配套并运转着除尘脱硝脱硫装置的，以目前国内环保的执行和监管力度，比较呵呵。我个人倒是认为如果政府非把矛头对准机动车尾气，那是有点只许官兵放火，不许百姓点灯的意味了。最应该抓的是这些以燃煤带动的那些企业。
都是个人见解，供参考啦，如果观点不同，也无妨，共同的是咱们希望空气质量尽快变好：D，不管是机动车尾气还是高耗能产业，改善哪一方面都会对老百姓有好处
【 在 wangsir 的大作中提到: 】
: 这点，我们看法有差异。
: 我个人意见：私家车占pm2.5来源的比重极高。后来也有研究指出，汽车尾气占30%以上。因为需要刺激消费，解决就业，增加官员政绩，所以，有人故意降低汽车占污染的比重。
: 现在意见大了，又要开一个重要国际会议，所以投资治理。
: ...................
--
FROM 101.5.232.*