别乱说啊 ，只有FAA对CAAC的影子审查，反过来是没有的。
虽然很多认证不需要重走，但是新标准是要走的。
还有啊，波音也在研发新机，你这样说人家忘掉了怎么做，不好。
【 在 xiaoju (可爱的龙猫) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: Arj交付速度飞速提升
: 发信站: 水木社区 (Tue Jun 30 15:17:19 2020), 站内
:
: 飞机研发主要成本就是适航认证，737max因为是737修修补补，很多认证不需要重走一遍
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: 当年中美搞相互影子认证的时候，美国航空先驱的不肖子孙们已忘掉了新机型的很多认证到底该怎么做，成为工作最大障碍。
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: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 737不是嫌新标准难，是新研太贵。
: : max也是要符合最新标准的。
: :
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 155.64.23.*]
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737MAX还不给老美打脸。
其实现在就可以搞航空各自认证了。
已经都撕破脸了。不怕了。


【 在 SwordFlying (SwordFlying) 的大作中提到: 】
: 你说的到是对。不过能拿到老美的适航证，就能全球的卖了。不是更香吗？
: 还有人家老美民航局的一些要求应该也是合理的，得到他们的验证，那些不合适的地方我们改好了。我们的飞机不是也更牛一些吗。
: 您别说是啥政治的原因老美就是不给发啥的，如果这样讨论就没意思了。
: ...................
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FROM 180.212.69.*

737老机型，也是按照新标准过的。
FAA就算最近几年有失水准，但是也没有堕落到弄不清楚老机型应该怎么审核的。
【 在 foureyesdog (四眼) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: Arj交付速度飞速提升
: 发信站: 水木社区 (Tue Jun 30 19:06:38 2020), 站内
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: 他是说737老的机型怎么过的。
: 现在的人肯定不知道了。也懒得去分析和查历史文件了。
: 所以出现了737MAX这样的补丁机型。
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: 【 在 stockfan (~当爸爸了~恐龙) 的大作中提到: 】
: : 别乱说啊 ，只有FAA对CAAC的影子审查，反过来是没有的。
: : 虽然很多认证不需要重走，但是新标准是要走的。
: : 还有啊，波音也在研发新机，你这样说人家忘掉了怎么做，不好。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 180.212.69.*]
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FAA不是不懂。关键是很多认证就是让波音自己干了。
这个管理上最大的失职。


【 在 stockfan (~当爸爸了~恐龙) 的大作中提到: 】
: 737老机型，也是按照新标准过的。
: FAA就算最近几年有失水准，但是也没有堕落到弄不清楚老机型应该怎么审核的。
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让波音干这个是正常的。波音员工被FAA雇佣做认证审查的时候，是应该向FAA负责而不是波音负责。这其中的利益冲突没有管理好。
美国就一个波音，欧洲就一个空客，在生产大型商用客机，因此使用厂商工程师也是不得已，因为知识、技能就这唯一来源，FAA和EASA本身不能凭空获得技术技能。

【 在 foureyesdog (四眼) 的大作中提到: 】
FAA不是不懂。关键是很多认证就是让波音自己干了。
这个管理上最大的失职。


【 在 stockfan (~当爸爸了~恐龙) 的大作中提到: 】
: 737老机型，也是按照新标准过的。
: FAA就算最近几年有失水准，但是也没有堕落到弄不清楚老机型应该怎么审核的。
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