- 主题:sn8在空中调整姿态用的就是航天飞机的技术吧?
唯一不同的是航天飞机滑翔着陆,而sn8在着陆之前重新竖起来。
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musk既然有能力在空中任意调整spacex的姿态,为什么不让返回级按照航天飞机的
姿态当成个无人机滑回来呢?比他现在搞的这种竖直着陆危险系数小多了。
【 在 hsz76 的大作中提到: 】
: 航天飞机返回大气角度差不多是40度,联盟飞船返回角度差不多是60,starship计划返回角度90度,最大阻力减速
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如果是为空气极其稀薄的环境准备的,那么sn8这种空中调整姿态不就是画蛇添足了么?
反正也用不上。
【 在 meanttobe 的大作中提到: 】
: 星舰要在火星这种空气极稀薄的地方降落(然后还可以垂直起飞),只能用现在这种方式吧
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真空里就无所谓什么返回角了,尤其是spacex这种南孚电池形状的结构。
【 在 hsz76 的大作中提到: 】
: 返回角太小阻力不够需要消耗更多的燃料反推
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无人机滑回来不需要剩多少燃料,总重量并不会比垂直回收大。
【 在 rockeyes 的大作中提到: 】
: 大翅膀太重
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看清楚前提,火星大气稀薄,近乎于真空。
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 需要
: 因为是气动刹车,返回角控制不好可能解体,反弹入太空,烧毁
: 航天飞机的返回就是非常复杂的过程
: ...................
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前面利用微弱的大气阻力减速,最后落地时又猛喷浪费燃料,我觉得
倒不如早早地调整好姿态,然后均匀地输出反推力,至少这样燃料的
燃烧效率会提高很多。
【 在 no1idea 的大作中提到: 】
: 虽然稀薄但阻力还是有的,可以借用一些
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也不需要一直均匀减速,着陆的最后1公里开始喷就可以了,与接近地面才开始点火相比,
只损失了所消耗燃料的1公里势能。
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 你用火箭公式算一下就知道,这样需要的燃料更多
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火箭减速冲量 = 火箭推力×时间,火箭推力取决于具体的火箭发动机型号以及燃料的喷射速度。
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 你这个算法是不对的
: 消耗燃料获得的是冲量,你加速减速时间越长,需要克服的引力冲量越多
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不需要在落地之前的瞬间调整姿态,作为杂技确实精彩,但是没有这个必要。
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 去火星你不调整姿态往下方喷气减速,难道要一头撞上火星?
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