楼主这点没说错，着陆瞬间相当于抱死，不利于减速。其实汽车的防抱死功能就是从飞机刹车里移植过来的。
之所以没有预先转起来，是因为增加系统复杂性和重量不划算。

【 在 alanju (alanju) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 飞机着陆的时候能否让轮子先转起来
: 发信站: 水木社区 (Sun Feb 28 11:03:16 2021), 站内
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: 换个角度想
: 飞机着陆就相当于 点刹
: 因为轮胎没有抱死
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: 【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: : 瞬间极大滑动摩擦减速效果不一定好，汽车刹车都是避免抱死出现滑动摩擦的。
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 120.85.149.*]
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牛
【 在 Saab 的大作中提到: 】
: 不一定。我觉得可以用风力让轮子转起来，同轴安排非对称的叶轮就行，增重也很有有限。
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FROM 120.85.149.*

汽车装轮胎都有一项动平衡测试，为了达到动平衡，要在橡胶胎和轮毂之间打入铁片。
您这方案一举打破动平衡啊，不知业界是否敢接受这么超前的理念。

【 在 Saab 的大作中提到: 】
: 不一定。我觉得可以用风力让轮子转起来，同轴安排非对称的叶轮就行，增重也很有有限。
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FROM 119.123.194.*

不是轮胎和轮毂间打入铁片，而是在轮毂面向轴的一侧贴铅块。

我猜飞机轮胎要是要做动平衡的，这不是问题。这么干应该能减少轮胎磨损，但肯定还是要增重增阻，不知道整体上划算不。
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 汽车装轮胎都有一项动平衡测试，为了达到动平衡，要在橡胶胎和轮毂之间打入铁片。
: 您这方案一举打破动平衡啊，不知业界是否敢接受这么超前的理念。
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是轮子制动力已经设置好了才着陆吧，刚接触地面压力不够就是滑动磨擦。说用abs也没必要，几十吨上百吨的飞机刹车，用abs对起落架也不好。何况翅膀上还有减速板啥的。
ps本人外行轻拍
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 看好多视频，着陆一刻轮胎都摩擦冒烟，如果提前让轮子适配飞机速度，可能抵消大部分瞬时强摩擦，延长轮胎寿命。
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