你想错了，高温再入的时候气动压力是非常低的，此时机翼没有效用

航天飞机最大气动压力是在发射的时候

【 在 qgg 的大作中提到: 】
: 分析得很详细，谢谢。不知道航天飞机怎么解决这个问题，我的感觉是航天飞机的机翼承受了大部分压力，而它的结构强度比一个圆筒大得多：很有可能要厚，而且内部有支撑件，外加工程师对设计机翼和机身有长期、丰富的经验。
: 壳这么薄的星舰以25马赫的速度再入大气层。。。想想都觉得太刺激了。
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老马的最早bfr还是碳纤维呢，那重要吗？
技术就是要不断探索，发现更合适的就要迭代，发现问题就要解决，直到最后达到一个阶段性的最优的成本和收益的平衡，再形成定型的产品，量产扩张使用。如果一开始就是定死了材料和设计图，那说明是个官僚体系在管开发。spacex的急速开发迭代模式（实际上是内部文化和缜密的体系支撑），更让人信任和期待。

或许不锈钢星舰最终性能也达不到预期，也没准会放弃全部不锈钢的设计，但那没那么重要，关键是相信这样一套开发和验证迭代的体系，spacex过去那么多年的实际表现，让人有理由更信任他们能干出来让人惊叹的产品，如果没有那么优秀，更大的可能是确实遇到了难以逾越的鸿沟。
作为对比，我不会对蓝色起源和波音报以同样的信任和期待。

我之所以愿意敲这么多字向你解释这么多，不仅是因为我对老马和spacex的敬意和期待，而且是我觉得你真的是一个很认真的人，研究了那么多东西，至少对老马和spacex有一定的认可，真没必要抱有某种意气，做类似嘲讽抹黑一样的辩论。当然人各有志，我也只是希望讨论/辩论的对手也是一个值得敬重的人。


【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 老马最早的不锈钢火箭是没有隔热瓦的，大量喷子把隔热瓦当成邪路喷出翔了。。。
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“火箭回收，梅林发动机，甲烷引擎，龙飞船其实都是spaceX的黑点”
当你说了以上这句话的时候，我突然觉得我真是自作多情把你看太高了，咱俩的所有讨论就到这里吧，我真的懒得再搭理你，以后你的帖子我一个都不会再回应，我跟纯黑子没有任何必要再多说一句话。


【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 我当然认可spaceX的很多发明，不过不认可喷子包括马斯克为了吸引喷子的各种作秀，事情要一分为二
: 火箭回收，梅林发动机，甲烷引擎，龙飞船其实都是spaceX的黑点。任何发明只要不是违反物理化学定律的“水变油”，对科学只有好处。
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你竟然到现在才发现。。。
【 在 drifter 的大作中提到: 】
: “火箭回收，梅林发动机，甲烷引擎，龙飞船其实都是spaceX的黑点”
: 当你说了以上这句话的时候，我突然觉得我真是自作多情把你看太高了，咱俩的所有讨论就到这里吧，我真的懒得再搭理你，以后你的帖子我一个都不会再回应，我跟纯黑子没有任何必要再多说一句话。
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--来自微水木3.5.11
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毕竟要保持探索能力，而不是跟在屁股后面捡石头。
【 在 qgg 的大作中提到: 】
: 老马在挑战现有技术的很多极限，真心没法看好，这个吊装后变形的问题就很麻烦，可能得吊装后再贴隔热瓦才行，发射和再入大气层时估计差不多都是3个G，再入时还有1500度的高温，只要掉一块隔热瓦，高温气体就有可能烧透壳体。。。搞不好这个技术路线是错的，错了也不奇怪，老挑战极限迟早有一天会碰壁的。
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