航空追踪网站Flightradar24信息显示，MU5735客机从昆明起飞后，一直在约8869米高度巡航。下午2时19分，飞机的飞行高度和速度在梧州附近骤变。
客机在五秒钟内以每分钟约9449米的速度骤降，但在约45秒后，下降速度放慢，并在10秒钟内一度从2263米高度爬升至2621米。但几秒钟后，飞机再次以大约每分钟9449米的速度下坠。

　资料：波音737MAX坠机
2018年10月29日凌晨的雅加达，飞行员布哈耶·苏内加早早地和妻子嘉丽玛·赛蒂吃完早饭，休息了一会儿之后出门工作。这是一个平常的飞行日，却也是嘉丽玛和丈夫的最后一面。布哈耶担任机长执飞的狮子航空610航班于当地时间清晨6:20从苏加诺-哈达国际机场起飞，13分钟后，飞机坠毁于在爪哇岛海岸外的爪哇海，机上189人全部遇难。此次航班的机型为波音737MAX8。

　　2019年3月10日，一架埃塞俄比亚航空的飞机在起飞6分钟后坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。该航班的机型也是波音737MAX8。

为了以最小的成本与空客竞争，波音放弃了价格高昂的研制新机型的方案，而是采用了给老机型737打补丁的方法。然而正是这些737MAX，暗藏着巨大的安全隐患。一份文件显示，MCAS系统之所以能够侦测到飞机的飞行仰角，是因为在机身上装有一个迎角传感器，如果这个传感器失灵，它就会向MCAS系统传递错误信号，试图从飞行员手里抢夺飞机的控制权。
波音max系列两次坠机，均是自动驾驶系统判断失误，强制俯冲，飞机驾驶员向上短暂拉起后，飞机强制俯冲坠机。
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光有传感器不够啊，除非也是一样的飞控
【 在 thickearth 的大作中提到: 】
: 这架737-800比较新，可能和737max用了同一批质量不佳的攻角传感器
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攻角传感器出错，只要是自动驾驶就会出问题吧，关键是看是否能越过手动操控

【 在 r5 的大作中提到: 】
: 光有传感器不够啊，除非也是一样的飞控
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