其实从前言里就能看出来不是简单互认：
双方认识到，这种相互接受还需要一方对另外一方在此协定涵盖的所有领域的符合性结论程序的可靠性有持久的信心。
这种持久的信心没有几十年时间，没有多种型号的认证实践，是不可能建立的。
【 在 Hebe 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 适航认证是技术问题，不能交易
: 发信站: 水木社区 (Mon Jul 4 15:34:53 2022), 站内
:
: 他一个外行，也不知道从哪个自媒体看个标题就到处吹了。都不知道第一个按CCAR-25部批准的要额外审查。和EASA签的和以前FAA那个基本一样，也是影子审查中国民航的审核程序。
:
https://www.easa.europa.eu/downloads/117191/en: In accordance with the provisions of Annex paragraph 4.4.2.2, when the VA
: never validated a product in one of the above defined categories of products,
: special procedures and scrutiny will apply during the first validation of a
: product of that given category.
: In this case, the VA will pay special attention to the CA’s processes and
: methods. The objective is to verify how the primary certification authority
: implements operationally its own procedures during a real certification
: exercise and makes findings to the certification basis.
: This will lead the VA to exercise a higher level of involvement than described
: in above paragraphs 3.5.5.8 and 3.5.5.9.
:
: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 你是对的，等着美国认吧
:
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: ※ 修改:·Hebe 于 Jul 4 15:36:38 2022 修改本文·[FROM: 165.225.231.*]
: ※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 165.225.231.*]
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修改:Hebe FROM 165.225.231.*
FROM 61.48.47.*