全燃的跟这个比的技术难度差距大概有多大？

【 在 ds9 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 中国重型运载火箭关键技术取得重大突破!
: 发信站: 水木社区 (Wed Sep  7 07:01:30 2022), 站内
:
: 科普一下，闭式膨胀循环氢氧火箭发动机的优点是可靠性高，比冲高（仅次于分级燃烧的
: 氢氧机）。缺点是推力小。一般用作火箭上面级的发动机
:
: 此类发动机（不采用塞式喷管的前提下）推力的上限就是二十多吨吧。
:
: 我一直认为搞25吨的会扯着蛋。之前这么久没消息我都以为此项目被取消了。
:
: 【 在 blueblue001 的大作中提到: 】
: : - 来自 水木社区APP v3.5.4
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 36.113.10.*]
--
FROM 112.132.249.*

全燃是用燃料燃烧推动燃料泵，这个是利用燃料液态气态膨胀推动燃料泵，这两个技术难度应该不是一个级别的
【 在 liuxueshen 的大作中提到: 】
: 全燃的跟这个比的技术难度差距大概有多大？

论坛助手,iPhone
--
FROM 114.254.3.*

愿闻其详
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 感觉不能望文生义

论坛助手,iPhone
--
FROM 114.254.3.*

YF-130, YF79, YF-90
上述三种发动机任何一种研制成功了，也都是目前世界一流水平


【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 网上评论是： cz9项目的3种发动机，最难的反而先突破了
:
:
--
FROM 183.128.80.*

火箭发动机的关键还是在于涡轮泵啊，这个的25吨推力和7兆帕的室压远大于美帝RL10系列的最新型号，不晓得是怎么做到的。
一级火箭和空叉的猛禽比起来差距还是蛮大的，我感觉最大的差距还是在涡轮泵的叶片上，猛禽2的室压达到了30MPa，我们YF130还只有22MPa
--
FROM 182.87.239.*