- 主题:ARJ已经统治国内支线航空市场
新舟700貌似被无视了。 省油起降方便,西北西南东南亚好用!
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: ARJ21客机。11月16日第84架交付国航,ARJ交付运营数量已经制霸国内航空市场。平均机龄只有2.1年。
: 巴航工业E190在我国一共有64架,平均机龄10.7年,是支线客机机队规模最大的机型,主要由天津航空、河北航空、广西北部湾航空和多彩贵州航空运营。
: 庞巴达CRJ900机队规模位列第三,一共有38架,平均机龄6.7年。
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涡浆难道会比涡扇涡喷技术难度更高? 这方面得上上心,不能让大加拿卡脖子。
铁路通东南亚已然在望, 列车过去,再转新舟,一条龙的国产。
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 新舟700去年首飞,就是不知道发动机量产是什么时候,飞机什么时候能卖。
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国内市场不大不小, 得看东南亚及大多数发展中国家,民货军三用,飞机里的面的!
首先得把货做皮实了, 我说的是新舟7百
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 市场这东西不能只拿现在的情况来看。
: 飞机有高铁没有的特点,远距离是干线飞机的卖点,交通不便的山区是支线飞机的卖点。
: 中国那么多沿海岛屿,沿海岸线1000公里来一个支线机场,得180个机场了;三分之二国土是西部的沙漠、高原,一个县来一个机场,得1000个机场吧。
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