- 主题:Arj21今年已经交付了30架
就是载客量，可能让那些偏远地区的县城能有一条保证出行的通道
大巴拉满了人才走，所以商业化的结果就是，偏远地区没有好的商业大巴
而县域机场，可以包含一些政府部门的客户，反而保证了这条线路一定的成本覆盖，再加上其他客户，
也就能维持了
看政府的想法，愿不愿意把一部分公车经费投入到机场航线
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 县域通机场，载客量是个问题吧。
: 坐大巴也就是几个钟头就到了，为什么坐飞机?
--
FROM 124.205.78.*
你是真在中国吗？
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 大巴几十块钱就搞定的事，你建了支线机场，准备把成本控制在多少钱?
--
FROM 124.205.78.*
偏远地区，机场是培育出来的
中国有的是这样的地方，有路，但是偏，去旁边的另一个县城还凑合
但是去省城，就很难，挑一些适合航空的，比发展公路并不贵
不一样的用处
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 例如：成都到西昌，距离437公里，大巴六个小时，票价120元。
--
FROM 124.205.78.*
中国很多地方，是要发展的，不多说了
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 如果你把支线机场的票价也能控制到一百块钱左右，那就建。
: 控制不了，最后多半也就是卖个吆喝。
--
FROM 124.205.78.*