- 主题:Arj21今年已经交付了30架
你是真在中国吗？
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 大巴几十块钱就搞定的事，你建了支线机场，准备把成本控制在多少钱?
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FROM 124.205.78.*
例如：成都到西昌，距离437公里，大巴六个小时，票价120元。
【 在 baobd 的大作中提到: 】
: 你是真在中国吗？
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FROM 111.9.5.*
偏远地区，机场是培育出来的
中国有的是这样的地方，有路，但是偏，去旁边的另一个县城还凑合
但是去省城，就很难，挑一些适合航空的，比发展公路并不贵
不一样的用处
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 例如：成都到西昌，距离437公里，大巴六个小时，票价120元。
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FROM 124.205.78.*
如果你把支线机场的票价也能控制到一百块钱左右，那就建。
控制不了，最后多半也就是卖个吆喝。
【 在 baobd 的大作中提到: 】
: 偏远地区，机场是培育出来的
: 中国有的是这样的地方，有路，但是偏，去旁边的另一个县城还凑合
: 但是去省城，就很难，挑一些适合航空的，比发展公路并不贵
: ...................
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FROM 111.9.5.*
中国很多地方，是要发展的，不多说了
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 如果你把支线机场的票价也能控制到一百块钱左右，那就建。
: 控制不了，最后多半也就是卖个吆喝。
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FROM 124.205.78.*
坐长途大巴很累，高铁、支线、大巴各有各的优点，互相补充就好。主要看有支付能力的人多不多，从巴西和中国的历年人均GDP对比看，中国会走向发展支线这条路上的，而且还能出口，只是需要时间
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 例如：成都到西昌，距离437公里，大巴六个小时，票价120元。
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FROM 117.150.165.*
基本上县城去地级市的公路问题都不大，有问题而且人口够多的基本上已经有机场或者正在修。
西部地州市盟没有机场的已经不多了，基本上要么面积小距离其他机场方便（比如青海海东，四川德阳，广西贵港），要么人口特别少。
市场就那么点，90-100座的arj市场有限.国外实际上主力支线机都是50座的
【 在 baobd 的大作中提到: 】
: 偏远地区，机场是培育出来的
: 中国有的是这样的地方，有路，但是偏，去旁边的另一个县城还凑合
: 但是去省城，就很难，挑一些适合航空的，比发展公路并不贵
: ...................
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FROM 173.71.146.*
90-100座这种，其实是介于支线和干线中间的状态
当干线飞也可以，当支线也行
国内至少目前为止，政策上还看不出来支线发展有太多前途
政策不支持就没办法
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 基本上县城去地级市的公路问题都不大，有问题而且人口够多的基本上已经有机场或者正在修。
: 西部地州市盟没有机场的已经不多了，基本上要么面积小距离其他机场方便（比如青海海东，四川德阳，广西贵港），要么人口特别少。
: 市场就那么点，90-100座的arj市场有限.国外实际上主力支线机都是50座的
: ...................
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FROM 101.39.212.*
成都飞达州，22号。返航以后又换了一架飞机飞的
【 在 shootings 的大作中提到: 】
: 半路机械故障返航？这个让你碰上了？
: 什么时候哪个航班？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.104.41.*
以后肯定是不会再坐了，就那个发动机声音就快给我耳朵弄聋了
【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 有没有吓尿了？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.104.41.*