- 主题:民机市场壁垒非常高
你是不是把非中国都叫西方?
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 民机市场壁垒非常高
: 发信站: 水木社区 (Sun May 7 23:07:31 2023), 站内
:
: 无非就是中西方,也就两方而已。
: 无所谓众独。
:
: 西方自称众那是他们自由,被忽悠了以为他们是众,就可笑了。
:
: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 没错,中国是天选之国,遗众而独立
: : 饫
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 122.9.80.*]
--
FROM 123.116.174.*
可不是么。
没有中国,天下一家,都在西方的控制下。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 你是不是把非中国都叫西方?
--
FROM 122.9.80.*
这个好。使用简化模型。啥理论都适用了。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 可不是么。
: 没有中国,天下一家,都在西方的控制下。
:
--
FROM 107.3.131.*
这是实际模型,不是简化模型。
【 在 iccv2009 的大作中提到: 】
: 这个好。使用简化模型。啥理论都适用了。
--
FROM 122.9.80.*
波音自己认证是怎么个认证法,连分都不打?
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
:
: 你不会认为适航认证就跟考试一样,最后做题打分?
: 【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 民机市场壁垒非常高
: : 发信站: 水木社区 (Sun Apr 30 21:52:47 2023), 站内
#发自zSMTH-v-@motorola XT2153-1
--
FROM 117.147.47.*
感觉通航会被无人机干趴下。
--
FROM 101.38.150.*
国内市场是开放的,不是封闭的,并不是只能买中国商飞。
所以,还是得靠商飞自己争气才行。行政保护只能在起步时期扶上马送一程,路还得自己走。
【 在 Zinux 的大作中提到: 】
: 商飞只要争气点,逐步全国产化,靠国内市场也能奶出来
:
--
FROM 222.131.243.*
可能是不同的瑞典人,我们打交道,一两周不理你是正常。
【 在 stockfan (无休无止的作业) 的大作中提到: 】
: 根据我和瑞典人打交道的经验,人家非常勤奋干的活儿又漂亮。
: 白天和他们讨论,晚上他们就整理出文档,简明扼要地记下内容,第二天在漂亮的新文档上继续。
: 我的领域是空中交通管制,瑞典曾经是中国民航重点委托培养管制员的国家。
: 【 在 semilog 的大作中提到: 】
--
FROM 183.192.238.*
要把目光放到广大的人民群众中去,到广大的农村中去
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 可不是么。
: 没有中国,天下一家,都在西方的控制下。
:
--
FROM 111.203.202.*
一切是靠市场养活,我们C919要靠自有市场先养活,只有生存下去才能谈发展
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 虽然总体市场不小,但是大头都是成熟市场,波音和空客,加上彭巴帝和巴航工业两大两小,现在两小也被两大合并,已经占据了绝大多数市场。即使这些巨头,也是战战兢兢如履薄冰,稍不注意就会掉坑里,比如波音的737max和空客的a380,完全不像其他行业可以占据垄断地位后肆意利润。
: 所以对新手来说,壁垒非常之高,不仅仅是技术壁垒,更高的是经济性壁垒。
: 除了商业飞机,就是通航航空器。每年全世界销售3000多架,一共就200多亿美元的销售额,其中三分之二在美国。所以,通航市场能够卖出飞机也是非常不容易,能上一点量的凤毛麟角。在美国,通航生产商纷纷死去,这种情况已经持续了30年了。
: ...................
--
FROM 111.198.181.*