对，国内市场的好处是自己进入的门槛比较低，而且有各种加持，弱小时发育的最优选择了


【 在 zjubbb 的大作中提到: 】
: 一切是靠市场养活，我们C919要靠自有市场先养活，只有生存下去才能谈发展
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谁告诉你国内光伏成本低就质量低的？我看你不完全像美国人，奉劝你一句先调查清楚再来喷，再这么张口就来，就要问候你全家了。

【 在 lorinsz 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 民机市场壁垒非常高
: 发信站: 水木社区 (Tue Apr 18 13:27:21 2023), 站内
:
: 每次看到有人拿成本说事就想笑
: 要比较，得比较相同质量，相同材料的东西，
: 中国唯一成本有优势的就是人力，但是低人力成本并不可持续，现在生育率断崖式下跌已经看到了
: 现在中国生产大型装备，成本并不低
: 你举得那些例子比如光伏、平衡车，成本低导致质量、安全水准下降，可以容忍，航空器不行。
:
: 【 在 hehao 的大作中提到: 】
: : 别着急用美国做例子来下结论
: : 美国的制造成本在那里，运营成本在那里，他做不到的事情不代表中国做不到
: : 比如光伏，比如平衡车，比如现在的电动车
: : ...................
:
: --
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 183.133.124.*]
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小看政治力了。

【 在 fanci 的大作中提到: 】
: 归根结底还是技术壁垒
: 技术过关强制国内民航用国产飞机也没有什么不行  
: 利润。
: ...................
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双项目制就好了。

象919这样的独生儿子，怎么拉胯都不会暴。
就算20年没戏，他也可以说就是难啊就是难，不是我拉胯，本来20年就不够。

919有个胖妞打脸，还可以继续说，哎呀呀，军机民机不一样。
就是难啊就是难。

【 在 sujkvato 的大作中提到: 】
: 要么颠覆式创新，要么老老实实教学费
: 颠覆式创新得马斯克这种，国内的所谓精英一比都是渣。尤其体制内，再给二十年也没超越的机会，不服看结果
: 蟆
: ...................
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不用龟步。
胖妞早跑出去500里了。

【 在 foolisheep 的大作中提到: 】
: 不积跬步无以至千里。民机跟汽车市场不可同日而语。汽车工业其实一直都在积累，而民机行业积累太少了。
: 国内厂商都是小排量，微型车、小型车开始做的。奇瑞QQ，比亚迪F3、吉利帝豪、长城哈弗H6都是经过市场检验的产品。
: 而民机市场里经过检验的国产产品至今仍然约等于零。
: ...................
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