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- 主题:c919算是一个里程碑
- pia
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 能随便换飞控软件和发动机，不恰好证明波音是自主掌握了制造技术了么?
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发自「今日水木 on TAS-AN00」
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FROM 112.2.139.* - 发动机又不是波音造的，波音咋控制919的发动机？
瞎喷也要有基本知识
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 胖妞才是里程碑。
: 国产商用大飞机，从919的路线确立之日起就失败了。
: 从自主可控，变成进口组装。
: ...................
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FROM 114.245.205.* - 你说的制造技术不可替代？
飞控，发动机，电子设备的研发和使用美国的？
为啥使用美国技术，这种方法不可替代？
还是说制造本身不可替代？
全国产，还是大部分用美国货？为啥大部分用美国货这种方法不可替代？
还是说民机运营不可替代？
那直接买波音飞机就好了，一样运营。造919干嘛？
【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 双黄蛋，就是因为相互不可替代
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FROM 122.9.80.* - 发动机／飞控／起落架／液压系统，很大一部分电子设备。
都不是国产自主可控的。
哪来什么外贸版，都是内销版。
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: C919现在的路线也是全国产自主可控，进口组装只是外贸版需求。
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FROM 122.9.80.* - 显然，应该走胖妞的路。
整机不过是买办故意坏事的手段而已。
市场化运营，直接买波音就好了。
要自主可控，掌握技术，成本低，还进度快，就是胖妞的道路。
【 在 tianc03 的大作中提到: 】
: 民航机国产化必须也只能是从整机做起，这路子没错的。因为市场化运营，不只是技术导向，不能把它当做军工项目看。
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FROM 122.9.80.* - 飞控和发动机是一套的。国产长江自然有国产的飞控。
起落架为什么不百度。
http://www.sastind.gov.cn/n137/n13098/c6803101/content.html
C919大飞机国产起落架首件交付
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 发动机／飞控／起落架／液压系统，很大一部分电子设备。
: 都不是国产自主可控的。
: 哪来什么外贸版，都是内销版。
: ...................
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修改:Zigzig FROM 219.236.136.*
FROM 219.236.136.* - 你是中文阅读有问题的。
波音是美国发动机，美国可以远程关闭。
919也是美国发动机，美国也可以远程关闭。
哪来的什么，发动机不是波音造，所以波音不能关闭？
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 发动机又不是波音造的，波音咋控制919的发动机？
: 瞎喷也要有基本知识
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FROM 122.9.80.* - 你说的光是起落架那个架子。
还有刹车，滑行。
就这还是：
利勃海尔中航起于2011年在湖南长沙成立，由中航飞机起落架有限责任公司与德国利勃海尔宇航林登贝格公司各持股50%组建。
919的飞控是霍尼韦尔的：
霍尼韦尔辅助动力系统、机轮刹车系统、飞行控制系统、大气数据及导航系统助力
买办找个拿美国适航证的由头。
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 飞控和发动机是一套的。国产长江自然有国产的飞控。
: 起落架为什么不百度。
: http://www.sastind.gov.cn/n137/n13098/c6803101/content.html
: ...................
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FROM 122.9.80.* - C919绝对不是一个完全市场化的项目
例如，中国各航空公司给它下的订单真的完全是处于市场化考虑？C919的几百亿研发成本从哪儿来的？
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: c919是一个完全市场化的民机项目
: 航空公司买飞机，要考虑成本，而乘客坐飞机，要考虑安全，舒适和票价
: 飞机的技术都体现在这里面，不是什么虚无缥缈的东西
: ...................
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FROM 222.131.243.* - 这些都是发动机的配套，所谓飞控，就是发动机运动姿势指令的数字传输。不同发动机，指令集不同，传输编码不同，国产长江发动机有其专门飞控配套国产厂家。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 你说的光是起落架那个架子。
: 还有刹车，滑行。
: 就这还是：
: ...................
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FROM 219.236.136.*