这个安全性概率不是比较好计算的吗，当然以我这个外行人的概念来说。
比如在飞行过程中出现问题的概率，可以以发动机出现故障的概率累上各种概率，比如空凋失效的概率，液压系统出现的概率等等。。。

你说的适航证那“验证”什么东东？

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 我觉得没有，理由有二，第一我没有找到，第二你说的这种10的负几次方的“安全性”指标，看起来是一个没法验证的指标，因此也不能写入适航要求里。适航认证的指标都是可以验证的。
: 但是我没法确定一定没有这种指标。
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向你学习。我整天跟一群扮傻子的网军较劲。
【 在 muguanxi 的大作中提到: 】
: 这些年来我最大的坚持就是不教育傻子 ...
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FROM 106.121.185.*

哈哈，祝你能顺利坚持下去。
【 在 muguanxi 的大作中提到: 】
: 这些年来我最大的坚持就是不教育傻子
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FROM 223.72.85.*

你坐过小飞机没
本青曾经坐过一次，整个航程都在气流中颠簸，几分钟就提醒我系好安全带别乱动。
从此看到小飞机再便宜也不坐了。
【 在 dadadedada 的大作中提到: 】
:那为啥不发展小飞机？
:大飞机经常会坐不满。
:小飞机在运力不足的情况下可以多开几架。
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FROM 123.118.0.*

航空我不懂
民用汽车坐高时速250甚至更高，但是中国高速公路120 就算超10-20%也就150公里，为啥要富余那么多？

【 在 dadadedada 的大作中提到: 】
: 今天首飞C919都没坐满，ARJ造价还便宜很多，实在不懂有什么特别的？
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