- 主题:问个技术性问题
拿到欧美适航证的难点在哪，看到回答基本就是笼统的归结为政治因素，很少见到详细的技术性分析
--来自微微水木3.5.14
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政治因素肯定有，但技术层面就真的没啥问题？
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 拿到欧美适航证的难点在哪，看到回答基本就是笼统的归结为政治因素，很少见到详细的技术性分析
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主要的还是技术层面及成本
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还没去找美国人拿证,中国民航局的证刚拿
所以美国会提出什么技术性问题不知道啊
就像考试还没考，你怎么知道考试的难点在哪儿
之所以是总结为政治因素，是因为arj花了那么多年还没拿到。
如果你想了解详细情况，可以搜一下arj的取证过程，里面有很多技术细节
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 拿到欧美适航证的难点在哪，看到回答基本就是笼统的归结为政治因素，很少见到详细的技术性分析
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不论是什么考试，只要准备充分，都是可以过的。
问题在于给适航证，就等于开放市场。这个让人家主动给你分市场，可能性不大，除非你买办做到底，承诺只做人家的廉价组装工厂。
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 拿到欧美适航证的难点在哪，看到回答基本就是笼统的归结为政治因素，很少见到详细的技术性分析
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arj好像总共才生产了100架。拿不到美国的适航证，中国的适航证总是有的。但依托国内这个大市场，还是没发展起来。
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 还没去找美国人拿证,中国民航局的证刚拿
: 所以美国会提出什么技术性问题不知道啊
: 就像考试还没考，你怎么知道考试的难点在哪儿
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FROM 222.131.243.*
中国的市场足够大了，10年甚至20年内自销都满足不了。先国内，再亚非拉，一步步走出去，
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FROM 202.108.16.*
中国的手机市场也很大，然而拿走主要利润的是apple
只要市场是开放的，就一定会面临波音空客的竞争。中国的适航证只是给了C919一个上台竞争的资格，并不能保证市场占有率。行政干预下，国内各航空公司会订购一批，但后续的就要看这一批飞机有没有竞争力了。毕竟各航空公司也是要生存的。
【 在 baddahui 的大作中提到: 】
: 中国的市场足够大了，10年甚至20年内自销都满足不了。先国内，再亚非拉，一步步走出去，
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FROM 166.111.137.*
有竞争是好事，技术替代和成本慢慢来，跟高铁样。
手机行业如果没有华为、荣耀、ov和小米这些国产，更多的利润会被外企拿走，咱们买手机的成本会更高。
【 在 yongqi1227 的大作中提到: 】
: 中国的手机市场也很大，然而拿走主要利润的是apple
: 只要市场是开放的，就一定会面临波音空客的竞争。中国的适航证只是给了C919一个上台竞争的资格，并不能保证市场占有率。行政干预下，国内各航空公司会订购一批，但后续的就要看这一批飞机有没有竞争力了。毕竟各航空公司也是要生存的。
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FROM 202.108.16.*
现在也还是一样，大部分利润被apple拿走了
不过，事情总是一步步来的
【 在 baddahui 的大作中提到: 】
: 有竞争是好事，技术替代和成本慢慢来，跟高铁样。
: 手机行业如果没有华为、荣耀、ov和小米这些国产，更多的利润会被外企拿走，咱们买手机的成本会更高。
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FROM 166.111.137.*