往国外发货，只能自己发展适航证，自己攒信用。
指望欧美给适航证背书，人家给不给是一个问题；给了，然后给你穿小鞋，是另一个问题。

当然，就目前的情况而言，国内市场都还不一定信任C919，就谈不上拓展国外市场了。

【 在 autohawk 的大作中提到: 】
: 这个更多的是融入全球市场，大运有了，线控的战斗机运输机好几种了。
: 这玩意不存在卡脖子，但是为了拿欧美适航证，该用还得用
: 不过现在我觉得，你用了欧美的，人家也不会给适航证
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我之前讲的信用，还不是飞机，而是民航管理部门。
你给一款飞机下了适航证明，别的国家承不承认。
【 在 roy 的大作中提到: 】
: arj, Y20都安全飞行这么多年了，还不信任国产飞机那真是屁股问题了
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民航局的信用，是依靠国家航空工业实力决定的。
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 真扯淡。就问FAA当初为何瞎眼了，发适航证给737max。连摔两架飞机，死了几百人，都不知道要第一时间停飞。
: 居然需要等中国民航局挑头禁飞。
: 然后居然没有人为此负责？波音CEO辞职，还一次拿了几千万刀退休金。
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