主要是一天起落次数，空中巡飞长一点短一点影响不大，均值

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 靠谱是靠谱，可是印尼的数据飞行小时也就4个小时多点。比起19年中国支线飞机全机队平均6个多小时的数据差很远。
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憋了半天，把黑点改成飞行小时数了，楼主这角度刁钻啊
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 贴了这个数据后，有人说是因为疫情，有人说arj作为新机型情有可原，当然这是对的。但是有人偏偏喜欢编造数据，或者有意曲解峰值数据为平均数据，说arj日飞行小时已经非常好了。无论你是否支持国产飞机，首要的是尊重事实。
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拿一架支线飞机的飞行小时数，来对比所有飞机的飞行小时数。
楼主是懂选择性的挑数据的

【 在 tgfbeta 的大作中提到: 】
: 这是民航客机经济性的重要指标
: 【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: : 憋了半天，把黑点改成飞行小时数了，楼主这角度刁钻啊
: ...................
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阅读理解这么差？这篇就是驳斥有的人造谣arj21飞行小时数高的。
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: arj全机队日飞行小时数不到3小时
: 发信站: 水木社区 (Fri Jun  2 14:41:48 2023), 站内
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: 憋了半天，把黑点改成飞行小时数了，楼主这角度刁钻啊
: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 贴了这个数据后，有人说是因为疫情，有人说arj作为新机型情有可原，当然这是对的。但是有人偏偏喜欢编造数据，或者有意曲解峰值数据为平均数据，说arj日飞行小时已经非常好了。无论你是否支持国产飞机，首要的是尊重事实。
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 101.93.2.*]
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东北才更需要，没有高铁
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 印尼的地形决定了，他只能用小飞机  
: 印尼全是岛，每个小岛上住一些人，所以小岛之间交通只能用飞机，否则就只能慢慢开船  
: 中国在大部分平原地区，基本上高铁都能到了，大部分人短途都会选择高铁，而不是飞机，除了西南山区，高铁不方便到达的地方，才有支线飞机的需求。  
: 这是需求决定的，并不完全取决于飞机本身的质量，否则 在同样的需求下，作为原产国的中国的飞行时数应该比印尼高。这就是我为什么说楼主是懂得选择性挑选数据的。  
: 而且用小飞机跟大飞机来对比飞行时数并不公平，用起降次数更公平一些。  
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发自「今日水木 on Mi100Plus」
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