- 主题:最近看空难片，发现波音747很容易出事啊
飞机类型数量附件里有啊
商业飞机难道不都是满着跑
【 在 teleheart 的大作中提到: 】
: 有各飞机类型的数量和飞行小时吗？得算比例，光看数量不好判断哪个机型更好或者更差
: [upload=1][/upload]
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FROM 58.247.171.*
911的飞机是757和767，和747没有关系
【 在 bergen 的大作中提到: 】
: 747赶上911，运气不好
: [upload=1][/upload]
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FROM 223.166.102.*
对，123航班，好像单一客机死亡人数最多的。
【 在 huja 的大作中提到: 】
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: 日航那次也500多吧。估计整架飞机都没有商务舱。
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FROM 124.207.38.*
一架飞机死亡人数最多和单次空难死亡人数最多都是747，380出来之前几十年它的运载能力遥遥领先
【 在 PhilTaylor 的大作中提到: 】
: 对，123航班，好像单一客机死亡人数最多的。
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FROM 202.120.235.*
747飞机座位多，所以单次事故死人就多。
如果公平比的话，图中左边是死亡人数，右边就该是运输总人数；如果右边是交付的飞机架数，左边就应该是失事的飞机架数。
另外，还得再考虑每架次航程的不同。大飞机通常每架次航程要长。如果航程是两倍，那死亡概率是两倍也是持平的。
所以，最公平的办法就是考察 每百万 人公里 的事故死亡人数。此前最好从所有飞机事故里剔除非飞机质量问题导致的事故。
123航班那个人多，但好像确实是属于飞机本身的原因，不应从机型安全性考察中排除。
【 在 lxzk 的大作中提到: 】
: 一架飞机死亡人数最多和单次空难死亡人数最多都是747，380出来之前几十年它的运载能力遥遥领先
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修改:MidNiter FROM 125.33.207.*
FROM 125.33.207.*
问题不是经常不满啊。
而且飞机座位数量不同，难道数量差一倍的两个飞机飞行同样的距离，大飞机的安全性就比小的好？应该是算实际的航程吧
【 在 robintennis 的大作中提到: 】
: 飞机类型数量附件里有啊
: 商业飞机难道不都是满着跑
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FROM 112.64.60.*