应该是供应链成本太高，本质上还是欧洲工业效率太低，不然为什么都被国内干掉了呢

【 在 abcdz 的大作中提到: 】
: 网上说得交420架才能盈亏平衡，这样的话，这飞机制造利润率也太低了吧。
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FROM 117.65.208.*

其实是这个商业模式失败了。
A380是欧洲工业的象征。
欧洲团结的象征。


【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 枢纽-枢纽，枢纽再转机，这种运输模式被证明失败了
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FROM 221.217.157.*

不是。也没有"搞死自己"一说，有这样政策的地方，当地航司肯定没4发机队。
环保只是部分理由或者幌子，也不排除有踢部分还用4发机体的航司出局，限制竞争对手航线最大运客量之类的深层次动机。搞不好空客a380完蛋了，要拖b747一起死。反正本来产业发展也是不利于4发的，经济性灵活性不如双发。
a380比b747更快死，被称为失败，是因为产品生产线太早停了，也没货运变种，单靠新航，中东土豪航之类的纯枢纽航司，撑不起来生态。
其实航空货运，现在勉强还可以搞枢纽模式。转运货物不会抱怨自己要转多少道交通工具，只看综合成本效益。
【 在 chaobill @ [Aero] 的大作中提到: 】
:
: 那也就是环保主义搞死自己？
: 【 在 Dazzy 的大作中提到: 】
: : 你看国内，当然是没有禁的。国航还有一堆747。
: : 禁飞4发民航，最早最出名的，应该是以色列。

#发自zSMTH@Redmi Note 11
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FROM 116.23.226.*