- 主题:这次助推器筷子回收纯属侥幸
绳挂的弹力问题更折腾
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 所以说绳挂也有优势：
: 不需要从特定方向悬停进入。
: 跟硬塔架可以有相对大的安全距离。
: ...................
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FROM 112.66.17.*
一级空重200吨
不是很重吧
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 所以说绳挂也有优势：
: 不需要从特定方向悬停进入。
: 跟硬塔架可以有相对大的安全距离。
: ...................
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FROM 182.148.158.*
那个本身就不是定点系死的，是多重缓冲的设计。其中的来回晃荡过载G，应该不是全程中最厉害的地方。
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 绳挂的弹力问题更折腾
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FROM 125.33.203.*
那就是多层弹性，复杂性更折腾
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 那个本身就不是定点系死的，是多重缓冲的设计。其中的来回晃荡过载G，应该不是全程中最厉害的地方。
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FROM 112.66.17.*
但是绳子和塔架受力方向有所不同。近水平斜拉的绳子，垂直拉力分量的比例就没那么大。塔架受力也主要是横向的。所以绳子总截面的承力可能得10倍不止，塔架也得弄好配重、横向固定和桁架抗弯
【 在 rockeyes 的大作中提到: 】
: 一级空重200吨
: 不是很重吧
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FROM 125.33.203.*
看到的动画是两层。没看清缓冲机构是啥机制。
用两层估计正是为了降低缓冲的工程复杂性，上下两层固定还有扶正的作用。
其实，如果发动机可以悬停稳（目前支脚着陆可以做到），且挂住后可逐渐关的话，缓冲的要求就可降低好多了。看原来那个动画，似乎对悬停没那么有信心，直接砸下来到绳系统。
弹性在某种程度是是天然的缓冲，只是这种缓冲还不够，没准需要串联弹簧或者液压缓冲期之类的。挂住以后弹性作用下来回晃荡在这里似乎不是大问题，那个晃荡是可以阻尼掉大部的。
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 那就是多层弹性，复杂性更折腾
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FROM 125.33.203.*
绳挂应该会断，除非绳子下垂很多很多。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 所以说绳挂也有优势：
: 不需要从特定方向悬停进入。
: 跟硬塔架可以有相对大的安全距离。
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 175.160.192.204
就是得下垂啊，不下垂没垂直分力。三角函数就可以算。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 绳挂应该会断，除非绳子下垂很多很多。
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FROM 125.33.203.*
要请搞力学的算一算
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 但是绳子和塔架受力方向有所不同。近水平斜拉的绳子，垂直拉力分量的比例就没那么大。塔架受力也主要是横向的。所以绳子总截面的承力可能得10倍不止，塔架也得弄好配重、横向固定和桁架抗弯
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FROM 182.148.158.*
这些属于经典的力学问题吧，应该不难算，关键是成本。
如果固定地点，不求移动回收的话，找个小洼地拉绳应该能省挺多。
【 在 rockeyes 的大作中提到: 】
: 要请搞力学的算一算
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FROM 125.33.203.*