南所杨被人问过，20可不可以上舰。
杨的回答是，只要国家需要它上舰，那就很快就能上舰。
所以，目前只是国家统筹的问题。

【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 不是搞不定，是不能把事做绝。南所连象征性陪跑都没做
: ，
: 改
: ...................
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FROM 111.30.222.*

你这个乌鸦嘴从超大找到水木来？是不是上级给分配的任务？一个月领多少钱？苏35品的咋样了？

忘了告诉你了，ws15列装版本已经生产两年了，要不黑一下？

【 在 SSJ100 的大作中提到: 】
: WS15还没量产
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写的真好，拜读了。希望，北边能让人看得起~

【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 首先叠个甲，聊这个话题不可避免引起地域话题，真正的话题其实是老国企的转型问题，与地域无关。举个例子，同样在成都的成发，从开始到现在一直都挺拉跨，完全不能与同城的飞机所相提并论。
: 1 南北两个厂所之间微妙的竞争关系
: 众所周知北所一直是老大哥，但是倚老卖老，失去了10号的竞标。但是尽管失败，不仅收获了8III这个二代改大单，而且拿下了仿27这个更大的蛋糕。三代时代南北可谓皆大欢喜。而四代时代情况就不同了，南所竞标成功后，北所一旦27系列停产就面临生死问题了。北所因为没有外贸能力，只能靠国内分蛋糕续命。从大的视角，南所一家独大是不利整体生态的，而其他厂所一时无法形成有力的挑战，洪都搞个三代水准的教练机都搞不利索。从小的视角，维持一个这么级别的大国企对于地方也是意义巨大的。各种因素叠加，给北所输血续命是必然的选择。和三代时期类似，首先是既有型号15，16给了很大的订单，维持了现金流。其次是海军型号这块蛋糕完全给了北所。无论三代还是四代，都没有经过真正的竞标，南所也很识趣没有真正参与。最后，就是这个骨头鹰，今天的型号35。话虽如此，输血仅能给北所一个低保，能不能大发展还得靠内功。首飞十几年了，至今还未批量列装。
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有意愿也得国家投钱才能搞，国家不投钱，拿什么来搞？都是吃国家饭的，不立项成飞自己拿几十亿来搞？你觉的这可能吗？况且成飞有歼10和歼20的丰功伟绩，也不需要用歼35来证明自己。而沈飞不一样，被成飞压了一头，肯定憋了一口气，只有这时候沈飞才能发挥自己最大的能力造好飞机，就算国家不给编制，沈飞为了证明自己，也一定会把飞机早好，就像当初成飞一直被沈飞压着，才会拼了命的去造歼10和歼20

【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 有钱赚，就一定有意愿。
: 没有机会，只好假装没有意愿。
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唉~~

【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 躺着就能活，为什么要卷呀。
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