- 主题:肥电为什么要俩进气道？本来就肥，不能减少截面？
莫名其妙，进气道阻力是和进气道口径成正比的？
那你既然知道双进气道要口径截面积相加，难道就不知道阻力也同样要相加？
至于S弯错开，更是莫名其妙，
S弯错开多少，怎么错开，只是跟进气道和发动机位置的布局有关，什么时候跟进气道口径有关了？
【 在 missinfailed 的大作中提到: 】
: 单个进气道当然可以S弯，但是你想想同等总截面积的单进气道和双进气道，它的截面S型所需要错开的尺寸大小，以及对应单个硕大的S弯，进气阻力增加多少。
--
FROM 111.32.60.*
隐身飞机进气道通常，当然是通常要做S弯，这样通过弯曲来遮蔽发动机风扇叶片强烈的雷达反射。
通常s弯就是让进气道的进气口到发动机第一级叶片的截面相对飞机前进方向的轴线的位置要错开，你不错开隐身个毛。
实际上多个进气道，即使总截面积一样，这种S型加工和阻力都会小一点点，当然严格的说摩擦阻力可能还大一点，因为和流动空气的接触面可能更多一些。
其实最早的F117使用进气道格栅来屏蔽发动机叶片，就相当于把每个发动机总的进气道分成很多小小的进气道，这是个简单有效的方式（针对隐身来说），针对进气本身以及机动性来说就不是好办法了。
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 莫名其妙，进气道阻力是和进气道口径成正比的？
: 那你既然知道双进气道要口径截面积相加，难道就不知道阻力也同样要相加？
: 至于S弯错开，更是莫名其妙，
: ...................
--
FROM 14.153.152.*
我说你能看懂中文和有些基本的工程学常识么？
另外，你真的知道自己打的字代表什么内容？
【 在 missinfailed 的大作中提到: 】
: 隐身飞机进气道通常，当然是通常要做S弯，这样通过弯曲来遮蔽发动机风扇叶片强烈的雷达反射。
: 通常s弯就是让进气道的进气口到发动机第一级叶片的截面相对飞机前进方向的轴线的位置要错开，你不错开隐身个毛。
: 实际上多个进气道，即使总截面积一样，这种S型加工和阻力都会小一点点，当然严格的说摩擦阻力可能还大一点，因为和流动空气的接触面可能更多一些。
: ...................
--
FROM 111.32.60.*