- 主题:韩国空难的奇怪之处
人在重创之后经常会丧失短期记忆,实际上大脑的一种自我保护机制
【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: 没有那个墙
: 飞机慢慢滑停了
: 好多人能跑出来
: ...................
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FROM 223.70.83.*
襟翼都没有放下,这不理解,都复飞过了怎么襟翼还不放下?视频看接地速度很高。
【 在 sakai 的大作中提到: 】
: 这个还可以解释:右侧发动机熄火了,担心开反推会偏出跑道
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FROM 222.128.117.*
应该学90年代中国那架,小学的时候全校组织看的电影,机场跑道铺满泡沫,跑道尽可能长,等油箱接近放空再降落
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 最后进近是从南向北,ads-b信号在离跑道2.5km的地方消失,时间是8点58分。报道说9点00尝试降落,03分坠毁。看坠毁视频,飞机向南滑行,接地非常靠前,剩余跑道长度严重不足,最后减速不够。第一次是向北降落,复飞后,向南降落。
: 按理复飞后不应该如此仓促,应该等地面做好救援准备,而且应该更好地对准跑道,控制接地点。
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FROM 39.144.219.*
感觉事故原因中人操作失误的占比很大
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 襟翼都没有放下,这不理解,都复飞过了怎么襟翼还不放下?视频看接地速度很高。
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FROM 111.207.123.*
襟翼没放下,起落架也没放下,飞行员各种问题
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 最后进近是从南向北,ads-b信号在离跑道2.5km的地方消失,时间是8点58分。报道说9点00尝试降落,03分坠毁。看坠毁视频,飞机向南滑行,接地非常靠前,剩余跑道长度严重不足,最后减速不够。第一次是向北降落,复飞后,向南降落。
: 按理复飞后不应该如此仓促,应该等地面做好救援准备,而且应该更好地对准跑道,控制接地点。
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FROM 14.127.13.*
偏出跑到是好事,其他地方没有墙,不过也就是一个瞬间,很难全部考虑到
【 在 sakai 的大作中提到: 】
: 这个还可以解释:右侧发动机熄火了,担心开反推会偏出跑道
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FROM 124.16.29.*
海难好多了,至少救生艇可以救一部分人,穿上救生衣也有机会获救
船一般都是慢慢下沉,只要救生设备充足,至少能活一部分人
【 在 cozyboy 的大作中提到: 】
: 其次是海难,基本也很难生还
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FROM 202.96.155.*
离完美差远了,襟翼都没有放下来,接地速度肯定过快
【 在 vegetblebird 的大作中提到: 】
: 降落姿态完美,就是接地位置不对,可能也没法复飞了
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FROM 14.127.13.*
我春天的时候去江南旅游 飞机来回晃把我吓得 回来的时候坐了十个小时火车回家 从这以后 我估计也去不了海南三亚玩了 去那边只能飞机 我害怕
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 daedalus 的大作中提到: 】
: 反正在有其他交通方式可以选择的情况下,比如国内旅行,我是不会坐飞机的
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FROM 175.162.14.*
这个不能代入,
我还在飞机上看过,
当科教纪录片看,蛮好。
【 在 williamtong (William - Lord of Dol Guldur) 的大作中提到: 】
: 以前看空中浩劫太多,整个人都抑郁了
: 现在有二年没看,慢慢好起来了
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: 【 在 tianc03 的大作中提到: 】
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FROM 123.173.200.*