- 主题:现在就缺超大型运输机了
正常运输，海运才是王道。
考虑研制an225，还不如考虑怎样改进现有运输机的性能。
【 在 ZHMZFFL 的大作中提到: 】
: 急需国产的安-225运输机
: 快速投送兵力到4v
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FROM 111.9.5.*
不知道还能借鉴它什么技术，225强的只是载重量和货物大小。机体设计思路也有缺陷。
比较娇气，周转率感人。
【 在 ZHMZFFL 的大作中提到: 】
: 急需国产的安-225运输机
: 快速投送兵力到4v
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FROM 119.130.155.*
安225没有空投能力，它没有尾部货仓门；
战略运输机通常在己方已经控制区域进行运输任务，这个把这么大个家伙放到逃元机场
如果我方已经控制机场及其周边，还降这玩意，和若干家运20，没区别；
如果我方没有控制机场，强行下降，这风险。
实际上安225设计就不是在战术背景下使用的。
还有，这种飞机除非运那种实在是小一号的运输机也运不了的东西。
这个在一般武器设计的时候不太可能，地面作战武器除了那种TEL车，强如霉菌95%的陆地作战装备都不需要C5.
还有不要以为一架安225在运力上比一架安124翻倍，实际作操作中就可以运力翻倍，你可知道这种超大型飞机的尾流影响有多大，已经可以影响后续飞机起降所需的时间间隔。所以单位时间内起降的运输机，计算总运力的话，安225并无优势。
实际上，霉菌C5的总体费效比就很低，这也是它为啥研发C17的原因之一。
【 在 HANNING 的大作中提到: 】
: 目标太大，不安全。
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FROM 14.153.152.*
兵贵神速
2016年就说了有计划研制安225量级运输机
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 正常运输，海运才是王道。
: 考虑研制an225，还不如考虑怎样改进现有运输机的性能。
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FROM 101.24.92.*
核心就是发动机，有超大推力并且可靠性、油耗水平良好的发动机，超重型运输机难度不高（不是说没难度）
【 在 ZHMZFFL 的大作中提到: 】
: 急需国产的安-225运输机快速投送兵力到4v ...
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FROM 124.127.223.*
这都是成套设计的
功率大，推力大，阻力就可以大，于是做大机翼襟翼，跑道就可以短，低速就能起飞
功率小，推力小，阻力必须小，机翼、襟翼都要小，起飞速度就高，跑道就长
想要战略运输机，又要超短跑道起降，可以设计双层机翼，上下8台发动机
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 那它为啥不做大呢？
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发自「今日水木 on PEMM00」
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FROM 124.127.223.*
一架安225的运力，能超过10架运20不？
与其费心费力造一架安225，不如屯着10架运20就完了
【 在 ZHMZFFL 的大作中提到: 】
: 兵贵神速
: 2016年就说了有计划研制安225量级运输机
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FROM 111.9.5.*
战时，10架运20的安全性，远远高于一架安225.
大毛二毛战争可以看到，真翻脸了，战场周边很大的范围没有绝对安全的地方。
不定一个什么漏网的破导弹，一架什么无人机就给你造成麻烦，目标越大越危险。
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 一架安225的运力，能超过10架运20不？
: 与其费心费力造一架安225，不如屯着10架运20就完了
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FROM 223.104.40.*
运力一架顶六架
见16楼预计的一场战争运输量用运20需要250架次。太不现实
所以计划上了600吨级的超大运输机
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 一架安225的运力，能超过10架运20不？
: 与其费心费力造一架安225，不如屯着10架运20就完了
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FROM 101.24.92.*
战时运输机的运能，并不取决于运输机的大小，而取决于单位时间运输量。超大型运输机不但起降和后勤保障要求苛刻，卸货速度也太慢了，远不如中型运输机。
【 在 ZHMZFFL 的大作中提到: 】
: 运力一架顶六架
: 见16楼预计的一场战争运输量用运20需要250架次。太不现实
: 所以计划上了600吨级的超大运输机
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FROM 111.9.5.*