- 主题:话说，飞行员怎么保证不忘记放起落架呢？
很不容易忘，去年全球航班架次在4000万左右，忘的比例太低了
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 这事很容易忘吧。是不是都是自动放，由飞行员确认？
: 要是靠飞行员主动放，这事一不留神就忘了啊。我觉得我要是飞100次肯定得忘记一次
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安全生产法则 不存在什么完美规章制度可以避免人为过失
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起落架有指示灯啊？
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 这事很容易忘吧。是不是都是自动放，由飞行员确认？
: 要是靠飞行员主动放，这事一不留神就忘了啊。我觉得我要是飞100次肯定得忘记一次
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降落需要执行检查单，而且不放起落架会有警报。韩国是因为撞鸟了，机舱里各种警报声响成一片，也没有执行检查程序，才遗漏了起落架。
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我上班一天打六次卡，除了出差一年下来也没有漏打的。高铁司机每次进站都要操作刹车，也没听说过有漏站的。
降落时自动驾驶系统应该有提醒吧。
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 这事很容易忘吧。是不是都是自动放，由飞行员确认？
: 要是靠飞行员主动放，这事一不留神就忘了啊。我觉得我要是飞100次肯定得忘记一次
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落地姿态还能控制那么平稳，这飞行员慌什么呢？有人说机舱内都是毒气，但是现在的飞机哪有什么机舱内毒气啊，就算外部烟气从空调进入，关上就完了。落地的时候也没见到外部大火。只能说飞行员训练不足，遇到点意外就不知所措了。
【 在 HMSSuprise 的大作中提到: 】
: 降落需要执行检查单，而且不放起落架会有警报。韩国是因为撞鸟了，机舱里各种警报声响成一片，也没有执行检查程序，才遗漏了起落架。
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放起落架必须人工操作。这只是飞行员必备技能之一，而且是最普通的。就像医生开刀不能把纱布落到患者肚子里。民航还是双人交互检测，什么调整襟翼了，切换频率了，质量分配了，要安全飞行关注的因素非常多，操作规程非常厚的一本。要是战斗机飞行员，还要和错觉作斗争，就是要反人性，自己反对自己对空间、速度等的感受，而去相信机上仪表的指示。所以飞行员是真不好当，淘汰率也是真的高。要求从业者既要胆大，有冒险精神，又要心细循序渐进，往往对一个人来说是矛盾的。
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
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: 这事很容易忘吧。是不是都是自动放，由飞行员确认？
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: 要是靠飞行员主动放，这事一不留神就忘了啊。我觉得我要是飞100次肯定得忘记一次
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#发自zSMTH@PGEM10
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FROM 221.222.21.*
总觉得现在的飞机驾驶太反人类了，那么多按钮那么多操作，真得革命一次，类似诺基亚变苹果那种
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 这事很容易忘吧。是不是都是自动放，由飞行员确认？
: 要是靠飞行员主动放，这事一不留神就忘了啊。我觉得我要是飞100次肯定得忘记一次
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FROM 113.108.77.*
必须按照流程进行啊，否则就报警(不过大多数违规，并不是执行不下去，所以…)
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 这事很容易忘吧。是不是都是自动放，由飞行员确认？
: 要是靠飞行员主动放，这事一不留神就忘了啊。我觉得我要是飞100次肯定得忘记一次
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FROM 111.193.232.*
不是有塔台提醒吗？
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