三发在巡航阶段可以只开一发，只开中间发动机。

【 在 bravestorm 的大作中提到: 】
: 三个发动机怎么可能远航久航，多武器高密度挂载既不一定必要也与远航久航矛盾
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FROM 125.33.203.*

请问亚音速工况时使用哪个发动机，比如冲压发动机降到接近音速基本上就没法工作了。

这时候普通的涡轮风扇发动机启动还是不启动？你总不能让冲压发动机先停机，滑翔一段降速再等涡扇发动机启动吧，不同发动机一定是有一段重叠工作状态，以便于“交接”，那就必须在飞机超音速这个速度段启动亚音速飞行的发动机呀。

我不是否定这个可能性，只是说挑战很大。

其实我们讨论有啥用呢，哈哈

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 怎么可能在超音速气流中启动发动机？
: 启动发动机就是为了进入超音速。
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FROM 14.154.6.*

亚音速也分起飞，爬升，巡航，不同高度不同速度不同机动需求飞行的很多工况。
你要说冲压和涡扇混合发动机，那玩意里面一堆挡板，很容易把超音速气流变成亚音速，
只要有这玩意，两个发动机之间来回切换那必须是手拿把攥啊。

【 在 missinfailed 的大作中提到: 】
: 请问亚音速工况时使用哪个发动机，比如冲压发动机降到接近音速基本上就没法工作了。
: 这时候普通的涡轮风扇发动机启动还是不启动？你总不能让冲压发动机先停机，滑翔一段降速再等涡扇发动机启动吧，不同发动机一定是有一段重叠工作状态，以便于“交接”，那就必须在飞机超音速这个速度段启动亚音速飞行的发动机呀。
: 我不是否定这个可能性，只是说挑战很大。
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FROM 222.129.135.*

是啊，但是在不同工况下，要求发动机空中启动，并保证一定的可靠性，这个还是很有挑战吧。
正常飞机只有在非正常工作条件下，才有这个需求呀。

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 亚音速也分起飞，爬升，巡航，不同高度不同速度不同机动需求飞行的很多工况。
: 你要说冲压和涡扇混合发动机，那玩意里面一堆挡板，很容易把超音速气流变成亚音速，
: 只要有这玩意，两个发动机之间来回切换那必须是手拿把攥啊。
: ...................
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FROM 14.154.6.*

预警机、加油机可能在战线后方500公里的地方，即使用PL17，也不容易够着，而战线上有大量的F22/F35，在这里发射PL17有相当难度，发射后的引导也有困难。
如果穿透过去到200公里的地方发射，结果就完全不一样了。通过快入快出减少损失，就是很有效的战法。

【 在 hongdiao 的大作中提到: 】
: “使其能够突入高烈度对抗的"反介入／区域拒止"环境。 相比而言， F-22、 F-35在这种环境下只能留在防区外”
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FROM 222.128.117.*