所以这次并不是能够正常操作的事情，甚至可以说属于一个操作失误误触安全结果。
通常轮胎触地的时候，反推都已经打开，已经急降速了，根本就是拉不起来的。
即使没有开反推，轮胎触地的时候发动机也已经降功率了。这样做也是要避免降落的飞机在跑道上滑行过长产生意外的事故。
触地复飞不是常规操作，除非在不宜于降落的场合强行降落，这时才可能会一直保持复飞预备。但那时通常机场上起飞降落的飞机都会很少，不会干扰到。
触地复飞通常是航母舰载机的训练科目。

【 在 lexluthor 的大作中提到: 】
: 还有几英尺就触地了
: 其实触地不是关键 关键是反推
: 波音客机在距离地面大概30英尺的时候就会解锁反推 所以很多飞行员习惯把手放在上面等着解锁 然后一把拉过来
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FROM 111.30.223.*

这都是小事，还有更大的事情：
前两天海南航空的午餐竟然忘给榨菜了，有一个乘客提出了抗议，
这事都不让报道。
【 在 buyilehu 的大作中提到: 】
: 这边也出事了，吉祥航空给乘客发过期坚果。
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FROM 114.252.220.*

另外一条就是，为啥翼吊发动机开反推破坏平衡而尾吊反而不破坏？尾吊发动机的杠杆原因更容易破坏平衡。

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 翼吊发动机不太可能空中开反推，只有尾吊发动机有这个可能，因为翼吊发动机一开反推就会直接破坏平衡，因为反推在空中出故障摔过飞机的
: 波音的反推跟起落架联动的，不落地开不了
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FROM 111.30.222.*

我这个外行都听说过，反推的防呆设计是起落架压缩以后才会解锁，否则飞行员拉反推手柄也是无效的。  专门有个名词叫Weight on Wheels, WOW传感器。

显然你也只是个爱好者而已，不要太信誓旦旦
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 丑国飞机又出事   (转载)
: 发信站: 水木社区 (Fri Feb 28 12:56:59 2025), 站内
:
: 再仔细想一想？
: 客机是落地之后才打开起落架的么？
: 如果是与起落架联动，在下降过程中，起落架就伸出来了，反推已经联动打开了。而这时，客机是还没有落地的。
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: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 翼吊发动机不太可能空中开反推，只有尾吊发动机有这个可能，因为翼吊发动机一开反推就会直接破坏平衡，因为反推在空中出故障摔过飞机的
: : 波音的反推跟起落架联动的，不落地开不了
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 111.30.222.*]
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
FROM 90.187.77.*